Toyota plantea la portada en una «misión» imposible «casi» para actualizar su auto WRC

Toyota tuvo que dibujar «algunos favores y trucos» para completar el trabajo casi «imposible» para modernizar su auto del campeonato mundial de Rally luego de un cambio tardío en las regulaciones para 2025.

El campeón de los fabricantes WRC Régnant hizo su debut en sus actualizaciones a su Gr Yaris, quien obligó a gastar tres chistes de aprobación en la inauguración de la temporada de Monte Carlo 2025 la semana pasada.

Un cambio tardío en las regulaciones el año pasado para alejarse de la potencia híbrida y reducir el restrictor de aire a 35 mm para 2025 Toyota obligado a actuar y desviarse de su plan de desarrollo en 2025 para su automóvil.

Según el director técnico Tom Fowler, el equipo tuvo de seis a ocho semanas para terminar sus mejoras a tiempo para Monte Carlo, pero logró lograr la hazaña gracias a una «gran colaboración» entre los departamentos y los proveedores.

Durante este período, Toyota pudo actualizar su motor, sus árboles de levas, su coleccionista de escape y producir nuevas relaciones de velocidad inicialmente tuvieron la intención de actualizar su diferencial, un desarrollo congelado después de la pérdida de potencia híbrida.

«El equipo importante es que descubrimos con un máximo de seis a ocho semanas para jugar que el desarrollo tuvo que cambiar y logramos hacer nuevos árboles de levas, un nuevo coleccionista de escape y cinco proporciones en ese momento», dijo Fowler, incluido Autosport.

“Fue una gran colaboración entre el servicio del motor, el servicio de transmisión y el proveedor para llegar allí.

«Si escribe el tiempo necesario para hacer estos engranajes, haga estas múltiples piezas y para moler los árboles de levas, si usa todos los tiempos de entrega estándar, por lo que realmente tuvimos que sacar favores y consejos para hacerlo. Eso. Testifica a nuestros ingenieros y nuestros diseñadores que sucedió.

«Si tiene un restrictor más pequeño, las características de su motor cambian principalmente alrededor del rango de dieta, por lo tanto, se vuelve más importante usar la dieta más baja que la que afecta la configuración del motor, de modo que las bromas del motor se cambiaran al final minuto.

“Siempre tenemos un nuevo motor para Monte Carlo y cambiamos el plan de desarrollo en octubre y noviembre desde el año pasado cuando el tamaño del restrictor era nuevo.

“Hemos hecho árboles de levas y un colector de escape que se establece específicamente para el nuevo tamaño de admisión. Estos son dos chistes en el motor para estas piezas.

«Luego, al mismo tiempo, usamos un chasis Joker para modificar los informes de velocidad en la caja de cambios y una vez más, fue un cambio de último minuto porque no planeamos hacerlo».

Todas las mejoras se ajustaron a tres de los cinco gr yaris en Monte Carlo con Takamoto Katsuta y Sami Pajari para recibir el paquete 2025 completo en una fecha posterior.

Resultó ser un comienzo exitoso para el equipo, mientras que Sebastian Ogier y Elfyn Evans lideraron a un dos con Kalle Rovanpera terminando cuarto.

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