Suecia quiere que Hyundai lance un coche WRC mejorado

Thierry Neuville espera que Hyundai muestre su coche revisado del Campeonato Mundial de Rally 2025 en el Rallye de Suecia del próximo mes.

Hyundai pasó gran parte de la temporada pasada desarrollando una mejora significativa en su coche i20 N Rally1, pero confirmó a finales del año pasado que comenzaría la nueva temporada en Montecarlo con su coche de 2024, sin el sistema de propulsión híbrido de acuerdo con el nuevo reglamento técnico.

Inicialmente, la marca coreana había planeado homologar efectivamente lo que sería un automóvil prácticamente nuevo para 2025 antes de que ese proyecto fuera abandonado debido a la incertidumbre sobre las regulaciones técnicas de 2025. Es probable que la actualización que se rescató de ese proyecto original se convierta en una actualización significativa que se requería. el uso de cuatro comodines de desarrollo de homologación.

El equipo aún no ha revelado los detalles sobre los cambios exactos realizados en el coche.

Los pilotos comenzaron a probar el coche mejorado la temporada pasada, y el proceso de desarrollo continuó durante todo el invierno, y ahora se espera que el i20 N Rally1 revisado pueda destacarse en el Rallye de Suecia del 13 al 16 de febrero.

«Espero que en Suecia (veáis el coche nuevo y mejorado)», dijo Neuville a Autosport.

Cuando se le preguntó más sobre las mejoras, añadió: “Es bueno. Estamos muy limitados en lo que podemos hacer, pero me siento cómodo con el coche nuevo.

El director del equipo Hyundai, Cyril Abiteboul, explicó el año pasado que no le preocupaba el retraso en el lanzamiento de las actualizaciones de 2025, dado que Montecarlo es un rally especializado; Una opinión compartida por el actual campeón del mundo Neuville de cara al clásico de asfalto de la próxima semana.

“No es un problema (correr el coche de 2024 en Montecarlo). Es una prueba específica y, de todos modos, los neumáticos (el nuevo Hankook) serán la mayor dificultad en Montecarlo”, dijo.

“Hay muchas variables nuevas con los cambios en el coche, sin la unidad híbrida y con menos peso.

“Hay muchas cosas que están encajando y no tengo idea de lo difícil que será. Dependerá un poco de lo cómodos que estemos con el coche después de algunas etapas, y ese puede ser el factor decisivo.

Además de los cambios introducidos en el reglamento técnico para 2025, Hyundai vivió este invierno una reorganización directiva provocada por la salida de su jefe del programa WRC, Christian Loriaux, que sorprendió a Neuville.

El reconocido ingeniero ha desempeñado un papel vital desde que se incorporó a la operación en 2021 como consultor técnico. Loriaux se unió a Overdrive Racing para trabajar en el programa de rally raid de Toyota del equipo.

“Fue una sorpresa y obviamente estamos muy decepcionados de que haya dejado el equipo. Pero uno de sus objetivos lo logró al ganar el título de pilotos y obviamente tiene la oportunidad de asumir un nuevo desafío y le deseo todo lo mejor”, añadió Neuville.