Está en marcha una investigación sobre cómo un vehículo no autorizado entró en una etapa del Mundial de Rallyes en el Rally de Japón, un incidente que la FIA ha calificado como «un problema muy grave».
Un monovolumen entró en la etapa 12 (Ena) el sábado por la mañana, lo que obligó a los oficiales a cancelar la prueba después de que seis de los ocho equipos del Rally1 registraran tiempos.
Las cámaras de televisión capturaron un vehículo parado en dirección opuesta acercándose a la línea de salida donde el Toyota GR Yaris de Elfyn Evans estaba esperando detrás de una barrera temporal.
Según un informe de los organizadores del evento, un vehículo civil se detuvo en un puesto de control, donde cinco empleados del lugar verificaron el pase del conductor. El conductor no presentó el pase requerido y posteriormente pasó por el puesto de control y entró en el lugar.
Al vehículo se le pidió que se saliera de la vía, pero no obedeció y permaneció en el mismo lugar por más de 10 minutos. Luego, la policía acudió al lugar y escoltó el vehículo fuera del lugar.
Es la segunda vez en tres años que un coche civil entra en escena real tras un incidente en 2022 en el que los pilotos de WRC2 Emil Lindholm y Sami Pajari se encontraron con el coche que viajaba en la dirección opuesta.
«Primero necesitamos entender exactamente cuál fue la situación a lo largo del tiempo, pero creo que la situación es bastante clara», dijo a Autosport el director de deportes de carretera de la FIA, Andrew Wheatley.
«Hemos pasado por esta situación aquí antes, lo cual es difícil. En primer lugar, necesitamos saber exactamente qué pasó, cómo pasó y qué estamos haciendo para evitarlo en el futuro.
Adrien Fourmaux, Alexandre Coria, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto de: Red Bull Content Pool
«Claramente lo que se ha hecho en el pasado no ha sido lo suficientemente bueno y necesitamos encontrar soluciones para seguir adelante. No hay excusa para eso.
«No es como en el pasado, donde no había barrera física. Se trata de una persona que fue arrestada (por la policía) cuando sabía lo que iba a hacer con él.
«Es diferente a la última vez (en 2022). A corto plazo para mañana, la acción que se ha tomado es que tenemos personas adicionales aquí fuera del grupo organizador, y han realizado una revisión independiente de los pasos de hoy y especialmente el último.
«Fueron desplegados para garantizar que hubiera barreras físicas para que esto no vuelva a suceder».
Se espera que este incidente sea examinado por el comité cerrado de seguridad vial de la FIA, lo que podría tener consecuencias para el evento del próximo año, según Wheatley. El año pasado, el evento se celebró bajo tarjeta amarilla tras la violación de seguridad de 2022, un proceso que podría volver el próximo año.
«No quisiera comentar (sobre lo que esto significa para el evento del próximo año) pero es un tema muy serio», añadió Wheatley.
«El desafío es que es un buen evento y ellos son buenos organizadores y tenemos que tratar de descubrir cómo hacer que el evento sea más consistente. La buena noticia es que no ha habido lesiones ni problemas».
«Pasará por la comisión cerrada de seguridad vial. Si hay algo fuera de lo normal en el informe de seguridad, pasará por un proceso de tarjeta amarilla y será examinado por una delegación de la comisión cerrada de seguridad vial y le darán una opinión.
«Primero, se determina la gravedad del problema, luego se determina un proceso para resolver el problema y luego se pone en marcha. Este no es el final del camino, es un desafío importante para el equipo organizador y estará sujeto a Mucho más escrutinio que el año pasado”.
