Un frustrado Thierry Neuville ha provocado un debate sobre las reglas de posicionamiento en carretera del Campeonato Mundial de Rally, diciendo que «no hay recompensa» por hacer un «gran trabajo» liderando el campeonato.
La frustración del piloto de Hyundai se hizo evidente al final de la octava etapa del Rally de Letonia después de un día barriendo caminos de tierra en lo más alto del orden, de acuerdo con el reglamento para ser líder del campeonato.
Neuville terminó el día en novena posición, a 1'23''3 del líder del rally y piloto de Toyota, Kalle Rovanpera. El belga, que ha estado liderando el camino desde que tomó el liderato del campeonato en Montecarlo en enero, esperaba que el viernes fuera el día más duro de la temporada, dado que tres de las siete etapas que no lograron terminar se corrieron solo una vez y no llegaron. repetido.
» No sé que decir. Evidentemente, la estrategia para ganar el campeonato ya no es la misma”, declaró Neuville al final de la etapa. “Ahora hacer parte de la temporada es mucho más divertido y aporta más beneficios a todos, así que eso es algo a considerar. »
Cuando Motorsport le preguntó si apoyaba estos comentarios dirigidos a los conductores a tiempo parcial y las normas de circulación actuales, añadió: “Sí, definitivamente. Quiero decir, ¿por qué debería tener problemas todo el fin de semana, todo el año?
“Quiero decir, hicimos un gran trabajo a principios de año y ahora no hay ninguna recompensa. Básicamente, ves caer tu campeonato. No puedes hacer nada y no puedes luchar contra nada contra los demás.
“Podríamos tener, sea quien sea, Ott, Elfyn o yo, el ganador del campeonato a final de año, tal vez ganando un rally. »
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Hyundai World Rally Hyundai i20 N Rally1
Foto: Tomasz Kaliński
Cuando se le preguntó cuál debería ser la solución para decidir el orden de las rutas, respondió: “Es una discusión interminable, así que no sé qué más debería agregarle. Esto se ha dicho muchas, muchas veces. [Sebastien] Ogier estaba abriendo pista, había rallyes de asfalto en medio de los de tierra, y ahora tenemos ocho rallyes de tierra seguidos, ¿qué puedes hacer?
“Incluso con una ventaja de 40 puntos, no hay forma de conservar esos puntos, así que hay que luchar. »
El Campeonato de Europa de Rallyes, organizado por el promotor WRC, cuenta con una etapa de clasificación donde los 15 pilotos más rápidos eligen su posición de salida para la primera etapa, eligiendo primero el clasificado más rápido, seguido por los 15 pilotos restantes. Un sistema similar estuvo en funcionamiento en el WRC de 2012 a 2013 antes de ser abandonado.
“¿Cuántos años llevamos hablando de esto? nadie lo quiere [the qualifying stage] «Supongo que la FIA y el promotor están muy contentos de que un piloto joven pueda pilotar por segunda vez, largar 10 veces y marcar los mejores tiempos. Eso es lo que les gusta, pero no es lo que quieren los fabricantes», añadió. .
Los comentarios de Neuville provocaron un gran debate entre sus rivales el viernes por la noche, y el líder de la manifestación, Rovanpera, fue muy directo sobre sus puntos de vista sobre el tema.
“Ha sido lo mismo durante años. No es más difícil ahora que en años anteriores”, dijo Rovanpera a Autosport.
«Ahora él [Thierry] Él sabe lo que es cuando lidera el camino. Por eso todos lloran. Lloro cuando lo hago, Seb. [Ogier] «Ya lo he hecho durante años. Es así, hay que aceptarlo. De lo contrario, si no quieres hacerlo, no lideres el campeonato».
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Hyundai World Rally Hyundai i20 N Rally1
Foto: Austral / Hyundai Motorsport
Ogier, ocho veces campeón del mundo, tiene la mayor experiencia abriendo caminos para los pilotos actuales. Mostró cierta simpatía por haber luchado anteriormente por un cambio de reglas que, según él, priva a los rallyes de batallas entre los mejores pilotos.
“Desafortunadamente, así es. He sufrido esta situación durante muchos años”, dijo Ogier a Motorsport.com.
“Es curioso que hace unos años él [Thierry] A menudo decía que debería dejar de llorar por eso, pero ahora es él quien llora más que nadie.
“No es divertido ni genial. Creo que lo más desafortunado es que con demasiada frecuencia perdemos oportunidades de luchar entre los mejores del WRC, porque con demasiada frecuencia hay grandes diferencias entre las posiciones iniciales y perjudicamos demasiado a los mejores. Perdí esta pelea durante muchos años. »
Elfyn Evans, el rival más cercano de Neuville por el título, que terminó séptimo el viernes, añadió: «Por supuesto, se ha discutido la cuestión de la clasificación, pero no parece que se favorezca, así que no hay duda». Tengo mucho más que discutir.
“Si es así, es ciertamente frustrante y en cierto modo confuso que los contendientes al campeonato estén detrás del top 10, digamos, pero así es como son las cosas por ahora. »
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