La FIA presenta el reglamento del WRC 2027 y el nuevo sistema de puntos para 2025

La FIA ha revelado el futuro del Campeonato del Mundo de Rally con la publicación del reglamento técnico de 2027 y un nuevo sistema de puntos que se introducirá el próximo año.

El Consejo Mundial del Deporte de Motor ha confirmado que los nuevos coches 'WRC27' serán más versátiles y se fabricarán con un coste máximo de 345.000 euros en un intento por animar a más equipos y fabricantes a competir.

La reducción de costes ha sido una parte clave de las nuevas regulaciones después de que los costes actuales de los coches de Rally1 alcanzaran casi el millón de euros.

Estos ahorros de costos se lograrán mediante especificaciones de costos de los componentes en lugar de regulaciones financieras. También se ahorrará en el diseño técnico de determinados componentes que los harán más duraderos durante un rally.

Además de reducir el coste de los coches en sí, los costes operativos de los equipos deberían reducirse limitando el personal, reduciendo los costes de transporte logístico, aumentando el uso de las instalaciones locales y aumentando la conectividad de datos para facilitar la ingeniería externa.

Los coches de Rally1 seguirán basándose en el actual Space Chassis, pero se construirán para permitir a los fabricantes utilizar una gama de sistemas de propulsión, incluidos motores de combustión interna, híbridos y totalmente eléctricos. Se entiende que se utilizará un medidor de par para igualar la tecnología si los fabricantes optan por sistemas de propulsión diferentes.

La carrocería de casi cualquier automóvil de producción a escala se puede instalar en la celda de seguridad, lo que significa que los hatchbacks podrían eventualmente competir con sedanes, SUV e incluso es posible que se presenten conceptos de rally hechos a medida en los escenarios a partir de 2027.

Autosport entiende que la velocidad de los coches de 2027 será más lenta que la del actual Rally1 y más cercana al ritmo de los coches de alto nivel del WRC de 2012 a 2016.

El reglamento sienta las bases para un posible cruce entre el Campeonato Mundial de Rally FIA y el Campeonato Mundial FIA de Rallycross. Si bien esto aún requeriría aprobaciones y actualizaciones adicionales, las reglas sientan las bases para que un fabricante o equipo ejecute programas simultáneos, potencialmente con diferentes sistemas de propulsión para satisfacer las necesidades específicas de cada campeonato.

“Las regulaciones que hemos aprobado hoy son esenciales para el crecimiento a largo plazo del Campeonato Mundial de Rally de la FIA. Sentan las bases para un futuro apasionante centrado en la contención de costes, la sostenibilidad y el aumento de la participación al más alto nivel en los rallyes”, dijo el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Nuevo sistema de puntos confirmado para 2025

La FIA también ha confirmado que el controvertido sistema de puntos introducido para esta temporada sufrirá un cambio de cara a 2025.

La nueva estructura de puntos de este año resultó ser un tema candente tanto entre los competidores como entre los aficionados debido a su complejidad y peso, que muchos sintieron que devaluaban la victoria general del rally.

Los puntos se dividieron entre el sábado y el domingo, y los pilotos pudieron ganar puntos provisionales por su posición general al final de la etapa del sábado, que luego se canjearán si llegan al final del rally.

Se otorgó una escala móvil de 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 a los 10 primeros al final del día del sábado, pero sólo a las tripulaciones que lleguen al final de la prueba el Domingo.

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Foto de: Toyota Racing

Además de esto, los domingos se asignaron puntos por separado (7-6-5-4-3-2-1) a los siete equipos más rápidos en las etapas del domingo, además del sistema 5-4-3. 1 en las primeras cinco veces del Power Stage al final del rally.

Aunque el nuevo sistema fue diseñado para mejorar la acción del domingo y fue muy efectivo para crear emoción, los pilotos y los equipos fueron muy críticos con la ponderación de puntos del sistema, que fue ridiculizado en varias ocasiones.

La comisión del WFC presentó una serie de propuestas para modificar el sistema a principios de este año antes de que la FIA decidiera la dirección para 2025.

Se otorgarán puntos en función de la clasificación general de cada rally según la siguiente escala: 25-17-15-12-10- 8- 6- 4- 2-1 para los 10 primeros.

El domingo se otorgarán puntos adicionales a los cinco equipos más rápidos, además del habitual 5-4-3-2-1 propuesto para el Power Stage.

«El formato revisado proporciona una simplificación al eliminar puntos del sábado, reduce las posibilidades de que un ganador del rally obtenga menos puntos que el segundo clasificado y continúa mejorando el entusiasmo y la competitividad el domingo», según la FIA.

«El formato del Super Sunday seguirá siendo un día crucial de competición, mientras que el Power Stage seguirá siendo un foco clave para los radiodifusores y los aficionados».