El Campeonato del Mundo de Rally está haciendo «todo lo posible» para conservar a sus actuales fabricantes y crear una serie capaz de atraer al menos una nueva marca en 2027, según el promotor del campeonato.
La élite de los rallyes lleva mucho tiempo esforzándose por ampliar su base de fabricantes operando con tres marcas: Toyota, Hyundai y Ford. [via M-Sport] representado en la categoría reina desde la salida de Citroën a finales de 2019.
Sin embargo, en Polonia a principios de este mes circularon informes de que Hyundai se estaba preparando para lanzar un programa Hypercar en el Campeonato Mundial de Resistencia, lo que puso en duda el futuro a largo plazo del fabricante de automóviles coreano en el WRC.
El presidente y director del equipo Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, dijo que a su debido tiempo llegaría un anuncio sobre sus planes para el deporte del motor, incluido el WRC, lo que podría ocurrir en septiembre.
La noticia llega sólo un mes después de que la FIA cambiara de rumbo sus planes de cambiar el reglamento técnico para el próximo año, tras verse presionada por los fabricantes del WRC, y optara en su lugar por la estabilidad para los próximos dos años, antes de un nuevo reglamento para 2027.
Cuando se le preguntó sobre las especulaciones que rodean a Hyundai, el promotor del WRC cree que el campeonato puede mantener a sus fabricantes actuales y añadir uno más en 2027.
«No puedo decir que no tengo dudas [all of our current brands will stay] «No es nuestra decisión, pero estoy convencido de que crearemos un campeonato tan bueno que valdrá la pena estar allí», dijo el director deportivo senior de WRC Promoter, Peter Thul, a Autosport/Motorsport.com. “Y además de eso, también espero que si hacemos buenas actuaciones podamos clasificarnos para el campeonato. [2027] Las regulaciones se implementarán a finales de año para que al menos un fabricante más pueda ingresar en 2027. Ese es nuestro objetivo.
Hyundai i20 N Rally 1
Foto de: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
“Ese es nuestro deseo, porque debemos avanzar en el campeonato. Y nuevamente, no puedo comentar sobre los pensamientos internos de los constructores. Pero como dije, tiene que ser tan atractivo que quieran quedarse. Esto es lo que podemos hacer y lo que debemos hacer.
“Haremos todo lo posible para mantener a estos tres a bordo y hemos tenido buenas conversaciones con ellos. Estamos abiertos a todas las sugerencias. Creo que nunca hemos tenido tantas buenas discusiones, ya sea sobre el reglamento o las reglas deportivas. »
El promotor del WRC dijo que el impulso de la FIA para garantizar la estabilidad hasta finales de 2026 fue la «decisión correcta», pero Thul reiteró la necesidad de que las regulaciones de 2027 se publiquen este año para ayudar a los fabricantes a comprender la dirección futura del campeonato.
“Soy bastante positivo, creo que es [the FIA’s call for stability in technical regulations] «Es la decisión correcta», añadió Thul.
“Fue bueno discutir todo tipo de cosas y lo que tenemos ahora es estabilidad. Pero para nosotros lo que es aún más importante es que las normas para 2027 se están estableciendo muy rápidamente. Esto significa que lo necesitamos este año porque tenemos que pensar en el futuro. Creo que todo el mundo sabe que existe una necesidad y ya se está trabajando mucho.
“Digamos que no seguimos las reglas, pero sabemos lo que está pasando y tengo mucha confianza. Esto va en la dirección correcta. Creo que todo el mundo tiene una buena idea de cómo debería ser. Lo único que importa es cuánta flexibilidad debería haber disponible para los diferentes tipos de transmisiones, no lo sé. »
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