El Campeonato Mundial de Rally ha anunciado que abandonará las unidades híbridas de los coches de Rally1 en 2025.
Como informó anteriormente Autosport, el sistema híbrido enchufable de 130 kW introducido por primera vez en 2022 con los coches Rally1 de la generación actual se eliminó debido al aumento de costes.
La decisión fue ratificada por el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA tras una votación electrónica el viernes y permitirá que los coches de Rally1 funcionen íntegramente con motores de combustión interna el próximo año.
El costo de operar unidades híbridas ha aumentado desde que el proveedor de controles Compact Dynamics introdujo nuevas pautas de seguridad durante el Rally Acrópolis en Grecia en septiembre.
La compañía estipuló que todas las unidades híbridas deberán ser desmontadas y devueltas a su fábrica para su reparación completa si experimentan tres errores de choque superiores a 15G o un error superior a 25G. Anteriormente, estas unidades podían restablecerse in situ durante una manifestación.
M-Sport, el único equipo de fábrica no completo en la categoría superior, expresó más tarde su preocupación sobre la viabilidad de un programa Rally1 después del cambio.
Cambios técnicos para el WRC Rally1 2025
Foto por: FIA
El asunto se discutió entre todas las partes interesadas y se tomó una decisión antes de la final de la próxima semana en Japón.
En un comunicado que revela el cambio, el director técnico y de seguridad de la FIA, Xavier Mestelan-Pinon, dijo que las unidades actuales suministradas por Compact Dynamics «ya no son lo mejor para el WRC».
Dijo: “Tras un extenso diálogo con las partes interesadas clave, quedó claro que continuar utilizando las unidades híbridas enchufables suministradas bajo el acuerdo de proveedor existente ya no era lo mejor para el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA.
“Ahora podemos avanzar con plena confianza en que el WRC será aún mejor y más fuerte, con avances que estén en línea con las perspectivas de trabajo para el reglamento técnico de 2027.
“Una vez más, hemos subrayado la capacidad del campeonato de adaptarse sin diluir el espectáculo deportivo, afrontando responsablemente los desafíos de nuestro tiempo.
«También nos complace que el uso de combustible 100% sostenible siga siendo una piedra angular del compromiso del campeonato para reducir su impacto medioambiental».
Para mantener la misma relación potencia-peso que en 2024, el peso mínimo de los coches de Rally1 se reducirá de 1.260 kg a 1.180 kg y el tamaño del restrictor de aire se ha reducido de 36 mm a 35 mm para mantener una relación equivalente. potencia/peso entre 2024 y 2025 Vehículos.
La FIA también destacó el ejemplo de Martiṇs Sesks, que compitió en Polonia conduciendo un Ford Puma no híbrido, como prueba de concepto para los actuales coches de Rally1 que funcionan sin energía eléctrica adicional.
