La marca Defender ha anunciado su intención de participar en el Rally Dakar en 2026 como parte de un programa de tres años.
Land Rover presentará dos ejemplares del popular Defender en todas las pruebas del Campeonato Mundial de Rally Raid el próximo año, y se sumará un tercer vehículo adicional a su alineación para el Rally Dakar.
El Defender competirá en la categoría Stock reservada a los coches de producción, aunque la normativa deportiva y técnica se actualizará en 2026 para hacer la clase más competitiva.
Al explicar la decisión de competir en el Dakar en la categoría Stock, a diferencia de la categoría Ultimate, que incluye prototipos de marcas como Toyota, Dacia y Ford, el director general de JLR Motorsport, James Barclay, dijo a periodistas, entre ellos Autosport: «Para nosotros, venir con Ultimate es No es auténtico, el Defender es el vehículo todoterreno original.
“Fue el primer todoterreno con tracción en las cuatro ruedas de la historia, por lo que, para nosotros, entrar en el deporte del motor, no es que tuviéramos que hacerlo.
«Eso es sólo si podemos hacerlo de la manera correcta, y la manera correcta es demostrar las capacidades de nuestro increíble Defender como automóvil de producción. Si entregamos un automóvil con chasis espacial que se parece a un Defender, en nuestra opinión no es auténtico. .
“Queríamos que el desafío fuera lograr que nuestro automóvil real mostrara lo que puede hacer y respaldara esa visión.
James Barclay, director del equipo Jaguar TCS Racing,
Foto de: Oscar Lumley – Imágenes de deportes de motor
«ASO y la FIA tuvieron que mirar las regulaciones y decir: 'Está bien, tenemos que mejorarlas'. Las regulaciones se basaban en un concepto muy antiguo de un vehículo de producción, y lo que hicimos fue trabajar con la FIA y la FIA. ASO debe adaptar la normativa a la realidad de lo que es un SUV de producción moderno.
“El Defender tiene una arquitectura de aluminio, lo que llamamos la plataforma D7X para Defender, una construcción unibody de aluminio, tres veces más rígida que la forma tradicional normal de fabricar un SUV.
«Y los sistemas de propulsión también son muy interesantes, y compartiremos más información sobre eso más adelante. Cuando miras el deporte todoterreno, creemos que hay una gran oportunidad, si comparas el GT3 y el GT4 en la pista, en 2000, cuando » Se creó la categoría, había muy pocas carreras de GT, y si lo miras ahora, las carreras de GT son prolíficas con GT3 y GT4, mientras que en las carreras todoterreno hay y tiene una gran oportunidad.»
Defender aún no ha anunciado los pilotos que participarán en su ataque de tres coches para el Dakar, pero dijo que estaba buscando corredores experimentados para liderar el programa. También se podría contratar a una conductora entre su plantilla.
Defender ya es el socio automovilístico oficial del Dakar este año y ha proporcionado 20 SUV a los oficiales de carrera y a los VIP. Seis vehículos de reconocimiento modificados adicionales se unirán a la flota para ayudar a la ASO a planificar la ruta para las ediciones 2026, 2027 y 28 del Dakar.
Defender dijo que ya lanzó un programa de desarrollo completo con su nuevo competidor de rally raid y que utilizará el vehículo en un entorno competitivo por primera vez en el otoño de 2025.
Esto precederá a la primera presentación del coche durante la 48.ª edición del Dakar en enero de 2026.
En este artículo
Sea el primero en enterarse y suscribirse a actualizaciones por correo electrónico en tiempo real sobre estos temas.
Suscríbete a alertas de noticias
