El auto revisado de Hyundai para el Campeonato Mundial de Rally 2025 abordará algunos de sus actuales problemas de manejo «agudos», y el equipo «esforzará mucho» por encontrar soluciones, dice Cyril Abiteboul.
El i20 N ha demostrado ser más rápido y confiable este año, pero su ventana operativa óptima es estrecha, lo que ha frustrado a los conductores.
En condiciones cambiantes y de bajo agarre, el automóvil tuvo dificultades para desempeñarse de manera consistente, y podría decirse que el Toyota es el estándar de oro en tales escenarios.
En el Rally de Finlandia del fin de semana pasado, Thierry Neuville y Esapekka Lappi lucharon por el máximo rendimiento y se vieron obligados a probar varias configuraciones para domar el i20 N. Neuville dijo que el equipo «le dio la vuelta al coche y no encontramos nada que nos diera más rendimiento». durante su ascenso al segundo puesto de la clasificación general.
El director del equipo, Cyril Abiteboul, es plenamente consciente de la naturaleza «aguda» de su coche WRC y ha asegurado al equipo que está trabajando para encontrar soluciones a través de mejoras de alto perfil para el año que viene, mientras que el equipo ya ha planificado algunas pruebas destinadas a planchar. solucionar los problemas del i20 N.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Hyundai World Rally Hyundai i20 N Rally1
Foto de: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
«Tenemos un coche que sufre dos cosas: en primer lugar, es bastante inestable», dijo Abiteboul a Autosport.
«La ventana de operación para cualquier escenario es muy estrecha y cuando tenemos condiciones estables todo puede ir bien, todo está bien, desde el shakedown del jueves hasta el domingo por la noche, pero en un rally como éste donde las condiciones cambian casi en cada curva, no No funciona. Simplemente no funciona.
“En superficies resbaladizas no somos tan estables como nuestra referencia, que para mí es el Toyota. Creo que está claro que todavía tenemos trabajo por hacer.
“En primer lugar, hay que encontrar una ventana de maniobra más amplia y luego trabajar en condiciones de bajo agarre. Estamos tratando de resolver algunos de estos problemas como parte de lo que hemos planeado para el auto del próximo año, pero algunos aún no están completamente resueltos, pero nos estamos esforzando mucho.
“Hemos planificado algunas pruebas para intentar resolver estos problemas. »
A pesar de los problemas de equilibrio en Finlandia, Hyundai logró tomar una ventaja de 20 puntos en el campeonato de constructores a falta de cuatro pruebas, tras los abandonos de Kalle Rovanpera y Elfyn Evans de Toyota el pasado domingo.
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