Traje desabrochado y truco de penalización: controversias de Márquez en el GP de Tailandia

Es justo decir que el Gran Premio de Tailandia del domingo fue un desastre para el piloto de Gresini Ducati, Marc Márquez, pero dado lo que sucedió después de su accidente, podría y probablemente debería haber sido aún menos exitoso para el seis veces campeón de MotoGP.

Con la lluvia llegando al evento principal en el Circuito de Chang después de una carrera al sprint en seco el sábado, donde Márquez luchó por el cuarto lugar, parecía ser un claro favorito para la victoria, y ese pareció ser el caso cuando Márquez ascendió. al segundo puesto de la clasificación. cuarta vuelta cuando el líder del campeonato, Jorge Martín, cometió un error desde la cabeza.

A partir de ahí, Márquez parecía estar tramando un plan para negarle la victoria a Pecco Bagnaia, pero a pesar de algunos ataques a su compañero de 2025 en la última curva del circuito tailandés, no logró hacer ningún movimiento. .

Luego ocurrió el desastre en la vuelta 14 de 26, cuando se salió de control y, a pesar de sus mejores esfuerzos, terminó en el suelo cuando chocó contra los bordillos en la salida de la curva 8.

“Hoy fuimos los más rápidos”, explicó después, “pero ahora, dos o tres horas después de la carrera, tal vez no tuvimos la paciencia suficiente en ese momento.

“Es cierto que fue muy complicado porque no era fácil adelantar a Bagnaia con claridad y siempre había planeado adelantar con claridad. Tuve la velocidad, tuve más oportunidades.

“Tenía sólo un grado y medio más (ángulo de inclinación) en esa curva, perdí el frente y no pude salvarlo. Estuvo muy cerca, pero somos humanos, cometemos errores y hoy me tocó a mí.

Mir choque y penalti

Sin embargo, mientras que otros pudieron haberlo estacionado después del accidente, Márquez continuó y desencadenó una cadena de otros eventos que eventualmente le recordaron quizás al Márquez de antaño.

Mientras atravesaba el pelotón, hizo contacto con el piloto de Repsol Honda, Joan Mir; el adelantamiento apresurado dejó a Mir, ya lidiando con un problema en su moto, fuera de la pista y furioso con Márquez.

“Más allá del límite”, se enfureció entonces el campeón del mundo de 2020. “Fue muy similar a la carrera al sprint de Jerez, igual.

«No haré ningún comentario porque siempre que hago un comentario para mí es al revés. Dejaré que ustedes juzguen estas cosas».

Atribuyendo el contacto en parte a la conducción defensiva de Mir y en parte a su propia falta de frenado trasero después del accidente, Márquez recibió una penalización por perder una posición, pero jugó las reglas a su favor para minimizar el daño.

Volviendo a llevar a Taka Nakagami al frente, lo adelantó muy brevemente antes de dejar que el japonés volviera a adelantarse y luego lo adelantó inmediatamente en la recta a la salida de la curva.

Esto fue suficiente para contar como si hubiera cumplido la penalización, pero el cambio de posición inicial duró tan poco que ni siquiera se reflejó en el cronometraje, y el control de carrera lo había pasado por alto hasta una revisión posterior a la carrera, razón por la cual Márquez fue primero. Cayó un puesto en la clasificación y luego volvió al puesto 11.

“Me imaginé que recibiría la penalización”, admitió cuando The Race le preguntó. “Ya antes de frenar estaba paralelo a Joan, pero a mí lo que pasó es que él había perdido tres posiciones en la vuelta anterior y solo intentó no rendirse.

“En un momento soltó el freno y entró, y no tuve opción porque no tenía el freno trasero después de la caída. Y luego contactar.

«Sabía que me penalizarían, pero pensé que atacaría, atraparía al piloto que iba delante y lo pasaría, lo dejaría pasar y lo adelantaría de nuevo, y eso es lo que hice».

Mir, que en ese momento parecía no saber exactamente cómo había cumplido Márquez su condena, ya estaba bastante enojado por la naturaleza del castigo en sí cuando habló con los medios y describió la toma de decisiones que llevó a la sanción como poco profesional.

“¡La gente a la que le pagan por esto no es posible que no lo vea! Que tienes un problema con un piloto, luego gana varias posiciones más, y al final de la carrera recuperas una posición… ¿y a mí qué me pasó?

«¡Perdí tres cuando me golpeaste!» Por supuesto la forma en que toman la decisión no es correcta. Lo más lógico es que cuando pase esto -a mí me ha pasado mucho en el pasado, cuando estaba tocando a alguien- un giro largo (penalización).

“Das una vuelta larga, pierdes posiciones que probablemente me hiciste perder a mí. Y eso es lo lógico.

Accidente de vestuario

Sin embargo, los dramas de carrera de Márquez aún no habían terminado: el piloto de Gresini tuvo suerte de escapar de un castigo diferente después de recorrer las últimas 10 vueltas de la carrera después del accidente con el mono de cuero desabrochado.

No es la primera vez que esto sucede con Alpinestars en particular, le sucedió a Fabio Quartararo durante el Gran Premio de Cataluña de 2021, con una penalización de tres segundos que lo degradó del podio.

Un problema similar para Martin en el GP de India del año pasado se resolvió cuando pudo sentarse durante la carrera y subirse la cremallera del traje después de que el control de carrera le enviara un mensaje en el tablero informándole del problema con el equipo.

Sin embargo, como la torre de control pareció pasar por alto el problema similar de Márquez, continuó sin detenerse ni entrar a boxes, aunque sus trajes de cuero parecieron abrirse más y más a medida que se acercaba la bandera a cuadros.

«Creo que el traje se abrió durante el accidente, cuando se desplegó el airbag», explicó cuando The Race le preguntó. “Había mucha presión en los hombros y tenemos un sistema de seguridad (para evitar que se abra), pero se soltó.

«Fue sólo un poquito, pero cuando terminamos la carrera, en esa vuelta, sentí que se abrió más».

Con una cámara a bordo de su bicicleta orientada hacia el pecho, es evidente que su evaluación de que su traje está solo un poco abierto es algo optimista, sin embargo, con la cremallera casi hasta la mitad cuando cruzó la línea de meta.

The Race se puso en contacto con el control de carrera para solicitar comentarios, pero no había recibido respuesta al momento de la publicación.