La mayor parte del tiempo en una carrera de MotoGP, el mayor susto del día para un piloto que estrella un guardabarros contra la barrera después de evitar una caída rápida.
Para Pedro Acosta, fue sólo una nota a pie de página en su primer día al volante de una KTM RC16 en la pista del fabricante en Austria, ya que siguió esa parada y chocó contra la barrera con tres accidentes distintos.
Dos de ellos ocurrieron en rápida sucesión en los minutos finales de la primera sesión de entrenamientos, y el último de estos accidentes fue grave.
Acosta explicó más tarde que la secuencia de eventos se desencadenó cuando redujo la velocidad para ponerse detrás del piloto de pruebas de KTM, Pol Espargaró, que estaba poniendo a prueba una versión más nueva de la moto RC16 este fin de semana, y que había dejado que el neumático delantero también se pusiera a prueba. frío.
Esto lo atrapó rápidamente en un choque a velocidad relativamente baja en la segunda parte de la chicane de la curva 2, aunque también dejó su bicicleta con daños visibles.
¡Encuentra el límite, por las malas! 😱@37_pedroacosta Se cae en la T2 pero ya está de regreso 👍#GP de Austria 🇦🇹 pic.twitter.com/rNuk6bT7we
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Los comisarios ayudaron a Acosta a sacar la moto de la grava y, con la bandera a cuadros acercándose, decidió terminar la sesión, pero se estrelló en la siguiente vuelta al primer toque de freno en la curva 4.
“Empecemos por el primer accidente”, dijo a los medios tras la carrera. “(El neumático delantero) estaba un poco nuevo en el lado izquierdo; no tenemos muchas curvas (a la izquierda).
“(Después de tomar la bicicleta) vi que quedaban tres minutos en el tablero y dije 'OK, vamos, hago dos vueltas, hago la práctica de salida en la línea de la derecha y me voy al box'.
“No veo nada peligroso (en eso). Hice la chicane nuevamente lentamente pero no esperaba, para ser honesto, que el centro del neumático (delantero) se enfriara como lo hizo.
“No es que haya tenido un accidente porque se rompió el carenado. No es que los frenos se hayan bloqueado. Cuando pisé los frenos, hacía mucho frío delante: 30 o 35 grados menos que la temperatura a la que íbamos.
“En el momento en que pisé el freno, bloqueé el frente. »
Uno aterrador para @37_pedroacosta en T4! 😱😱😱
La sesión fue interrumpida tras la segunda caída del novato 🔴#GP de Austria 🇦🇹 pic.twitter.com/k5vCP60fD9
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Acosta se cayó inmediatamente después de aplicar el freno, incluso antes de la fase de descenso de la curva 4, lo que significa que estaba bastante lejos de su RC16 cuando golpeó la barrera interior y esparció escombros por toda la pista.
La situación, dijo Acosta, era «completamente anormal»: la luz de advertencia en su tablero que habría indicado una temperatura del neumático demasiado baja no estaba encendida, pero eso se debía a que el neumático no estaba frío donde lo midieron los sensores.
“El interior del neumático estaba caliente. Pero la superficie estaba fría. Más a la izquierda que a la derecha.
“Pero lo que no esperaba era que en el centro (en lugar de en el borde) haría tanto frío.
“Porque al final, cuando conduces en línea recta, ya calientas el centro (por defecto). »
Se opuso a la sugerencia de que hubiera algo peligroso en la forma en que dirigió la sesión después de su primer accidente.
“Peligro”: Todo en la vida es un peligro. A lo mejor un día estás cruzando la calle y te atropella un autobús”, bromeó.
“Quizás me faltó la experiencia para saber que no podía calentar el neumático delantero.
«Pero con este nuevo (más duro) duro que traen aquí – porque el medio (este fin de semana) es el duro de la temporada pasada – incluso (Marc) Márquez o Aleix (Espargaró), tal vez tengan la experiencia para entrar al box ( inmediatamente), pero tal vez podrían cometer el mismo error».
El tercer accidente del día de Acosta también se produjo con neumáticos duros, durante la segunda sesión de entrenamientos, cuando perdió la moto en una vuelta de salida en la curva 9 a la derecha y se fue al suelo inmediatamente, corriendo hacia el garaje de KTM para montar la otra RC16.
Recuperarse de un accidente como 🏃♂️
Definitivamente vale algunos puntos de estilo, @37_pedroacosta 😎#GP de Austria 🇦🇹 pic.twitter.com/bi9yfqkOB2
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Finalmente terminó a sólo un cuarto de décima de segundo detrás en la Q2 gracias a una mejora en el último segundo de su futuro compañero de equipo en KTM, Brad Binder, quien finalmente lo venció por más de tres décimas.
Acosta dijo que «cosas muy pequeñas» marcaron la diferencia entre él y Binder, creyendo que «tal vez se estaba perdiendo el ajuste» debido al tiempo perdido en pista por choques y estimando sus posibilidades de salvar el fin de semana del sábado y domingo.
