Michelin ha anunciado una noticia explosiva: su nuevo neumático delantero de MotoGP, diseñado para aliviar los problemas de presión de los neumáticos que afectan al campeonato, no estará listo para la temporada 2025 y, en cambio, se retrasará al menos una temporada.
El neumático está diseñado principalmente para aliviar los problemas que han plagado el campeonato con la presión de los neumáticos delanteros en los últimos meses, un problema que ha llevado a que varias personas sean degradadas en los resultados por usar presiones bajas ilegales mientras los equipos intentan anticipar cómo funcionará la presión interna. fluctuará durante las carreras.
Fue probado por primera vez con ira por toda la parrilla de MotoGP durante la prueba posterior a la carrera de este mes en Misano, y varios pilotos (incluido el actual campeón del mundo Pecco Bagnaia) afirmaron inmediatamente que se trataba de una mejora significativa.
«¡Me encanta!» «, respondió Bagnaia cuando The Race le preguntó sobre el neumático, «y es algo que realmente necesitaba.
“Soy un piloto que utiliza mucho los frenos para entrar en las curvas y con este neumático fue realmente bueno. Es más difícil cambiar de dirección, más pesado, pero me gusta mucho el agarre y la forma en que puedes empujar con el neumático.
“Detrás de alguien con el neumático nuevo, sientes menos el problema de presión en la parte delantera, y eso es algo bueno. Desde el principio fue extraño, pero una vez que lo descubrí, me encantó.
“Es increíble. Este es el paso más grande que he dado en los últimos años. »
Sin embargo, el italiano tendrá que esperar al menos un año más antes de tener la oportunidad de utilizarlo con furia, confirmó Piero Taramasso, director de competición de dos ruedas de Michelin, antes del inicio del Gran Premio de Emilia-Romaña de este fin de semana. la segunda carrera de la temporada en Misano.
“Necesitamos algo de tiempo después del test de Misano para analizar todos los datos”, explicó el ingeniero, “y la conclusión final es que el neumático no se introducirá en 2025. Ese era el plan inicial, pero ahora debemos retrasar la introducción inicial. .
“La razón es sencilla. No basta con hacer un solo intento. Un intento no es suficiente para introducir algo nuevo. Tenemos que confirmarlo en diferentes pistas y en diferentes condiciones.
“Es un neumático muy sensible y los conductores necesitan más datos para estar seguros de que, cuando lo presentemos, será un buen neumático con buen rendimiento para todos los conductores y todos los fabricantes. Una vez que lo introduzcas, no podrás volver atrás. »
Esta falta de datos, sin embargo, es resultado directo de las decisiones tomadas por Michelin, los organizadores de la serie Dorna y los equipos y fabricantes de MotoGP.
Se sugirió varias veces que se incluiría una prueba obligatoria en el calendario de 2024 para garantizar que se pudieran recopilar suficientes datos, pero, según Taramaasso, esta idea fue rechazada debido a que el calendario estaba saturado.
“Estaba previsto utilizarlo en Mugello”, dijo, “pero durante los entrenamientos del lunes estaba lloviendo. Retrasamos la prueba y ahora es demasiado tarde.
“Dorna todavía está abierta y ha dicho que si queremos organizar pruebas específicas, podemos hacerlo. Lo intentamos este año, pero la respuesta de los equipos es que el calendario está demasiado ocupado.
“Por eso decidimos hacerlo obligatorio en Misano, y probablemente haremos lo mismo en Valencia y Sepang, para crear una ventana en la que sea obligatorio.
“Hicimos media hora (hasta Misano) y tal vez una hora hasta Valencia. Podemos hacer tal vez una hora al día. »
la carrera dice
Esta es una terrible noticia para MotoGP, ya que esencialmente significa que ahora estamos preparados para al menos una temporada más de carreras bastante aburridas y procesionales.
Las preocupaciones actuales sobre la presión de los neumáticos delanteros significan que actualmente en MotoGP todos los adelantamientos deben realizarse esencialmente en las primeras vueltas, y este neumático fue diseñado para aliviar este problema y volver a carreras más competitivas y ajustadas.
En cambio, los equipos (con el apoyo de los jefes de la serie Dorna) prefirieron la ganancia a corto plazo sobre el valor de entretenimiento del deporte.
Convencidos de que las pruebas son sólo para probar lo que quieren, han rechazado repetidamente la oportunidad de ayudar a Michelin a recopilar datos, y el resultado final es que han dañado el espectáculo para una temporada más.
