Tras una de las temporadas más dominantes que haya tenido un fabricante de MotoGP, Ducati se ha visto debilitada.
Perdió a un aliado leal desde hace mucho tiempo en Pramac y, como resultado, se vio reducido a seis motos en la parrilla, y sigue limitado por el estatus de fabricante 'Nivel A': sin comodines, menos pruebas de neumáticos.
Ninguna de estas cosas preocupa más a su director general, Gigi Dall'Igna.
«El verdadero problema es que otros fabricantes tienen mejores conductores», afirmó. «En el pasado vimos algunas motos, por ejemplo, cuando Aprilia pasó de dos a cuatro motos, y de todos modos, los resultados fueron más o menos los mismos.
«No creo que tener sólo seis motos en la parrilla, seis pilotos, sea un verdadero problema para nosotros. El verdadero problema es que (Jorge) Martín se va a otra empresa, y también a Enea (Bastianini).
«Ese es el verdadero problema».
El equipo de pilotos Ducati sigue liderado por Pecco Bagnaia y Marc Márquez, ¡así que todo va bien! – pero incluso si Martin y Bastianini no hubieran aceptado un acuerdo satélite, podemos preguntarnos con razón si la cesión de Fermín Aldeguer por Ducati a principios de temporada contribuyó al «debilitamiento» de su plantilla, o menos a corto plazo. término.
Después de todo, Aldeguer tiene ahora uno de sus contratos de fábrica por dos años, tras una temporada de Moto2 particularmente decepcionante. Ahora hay mucho más en juego para que él se convierta en un prospecto.
¿El arrepentimiento del comprador?
Ducati prometió que Aldeguer quedaría fuera de la carrera del joven español a finales de 2023, en la que iba ganando carrera tras carrera con asombrosa facilidad, sin que ni siquiera Pedro Acosta, presumiblemente ya en ese momento en modo de preparación de MotoGP, fuera capaz de afrontar una gran desafío.
Pero el cambio de Moto2 de cauchos Dunlop a Pirellis para 2024 resultó en un primer partido en Qatar en el que Aldeguer luchó terriblemente por el rendimiento de los neumáticos, y aunque esto fue una excepción, de alguna manera marcó el tono para una campaña que parecía sistemáticamente inferior a lo que se esperaba.
En 23 fue uno de los dos pilotos de las motos Boscoscuro. En 2024, estaba más que a la altura de la tarea, ya que uno de los cuatro pilotos de Boscoscuros: Ai Ogura, que representa al nuevo equipo cliente de la marca italiana MT Helmets, MSi, logró su objetivo.
La idea de que esto habría amargado a Ducati con Aldeguer incluso antes de que hubiera completado una vuelta con la Desmosedici fue fuertemente contestada por Dall'Igna cuando The Race le preguntó sobre él y su temporada.
«Para mí, Fermín es uno de los jóvenes talentos de MotoGP. Estoy muy feliz de tenerlo en uno de nuestros equipos, y tiene muchas cosas realmente buenas y algunas cosas que necesita desarrollar y comprender mejor», dijo Dall. 'Igna.
«Pero creo que podemos ayudarlo a llegar allí. Así que estoy seguro de que dentro de unos años estará luchando por el campeonato».
La evaluación de Dall'Igna encaja bien con la realidad observable de que la última temporada de Aldeguer en Moto2 fue a la vez una decepción y, sin embargo, no un fracaso tan colosal como podría creerse.
Los atisbos del Aldeguer capaz de dominar seguían ahí. Lideró 73 vueltas, considerablemente menos que las 110 de Aron Canet, pero mucho más que cualquier otro, incluido el campeón Ogura con 20. Su posición promedio en carrera fue un cómodo tercer lugar, lo que reforzó aún más la imagen de un piloto que simplemente tuvo un desempeño inferior en su potencial de rendimiento.
Posición media en carrera de Moto2 en 2024
Arón Canet – 4.5
Ai Ogura – 5.1
Fermín Aldeguer – 6,6
Alonso López – 7.7
Joe Roberts – 7,7
Aquellos en la órbita de Aldeguer, incluida Ducati, tendrán la mejor idea de lo que necesita «desarrollar y comprender mejor», pero su temporada 2024 ciertamente ha sido una en la que ha cedido ante la expectativa de una pretemporada pesada. favorito y haga espiral repetidamente.
Pero puede suceder, y ciertamente le puede pasar a un joven de 19 años. Esto debería preocupar a Ducati, sí, pero hay un límite: porque Ducati no le contrató para ser el mejor piloto de Moto2 que pudiera ser, sino el mejor piloto de MotoGP que pudiera ser, y no para ser el mejor joven de 19 años. jugador. Puede serlo, pero la mejor versión de sí mismo en los años venideros.
Primer contacto con MotoGP
Una buena campaña en Moto2 puede suponer un gran crédito para el banco (y su nombre, por supuesto, para los libros de historia), pero en el MotoGP moderno sólo importa hasta la primera pretemporada, que luego sólo importa hasta la primera carrera.
Algunos pensarán que 2024 es la prueba de que Aldeguer no está preparado para MotoGP, pero esta preparación no es binaria. Después de todo, la apuesta de Suzuki de que un Joan Mir en bruto pudiera perfeccionarse en MotoGP en lugar de permanecer en Moto2 durante más de su única temporada decente dio sus frutos de manera notable en 2020.
Habrá que esperar para saber si Aldeguer es un buen candidato para MotoGP. Es cierto que su primera prueba no dio una indicación clara de un modo u otro.
Fue el más rápido de los novatos, lo que, a bordo de una Ducati, es probablemente la expectativa mínima. Tuvo un accidente menor, algo completamente normal en el proceso de aprendizaje de un principiante. Sonrió de alegría mientras hablaba con los medios después de terminar su día y dijo que «todo es increíble» en la máquina, pero que inevitablemente le tomaría un tiempo acostumbrarse.
«Todo el personal de Ducati y mi equipo estaban contentos», dijo.
Dicho todo esto, estaba a 1.761 segundos del ritmo, pero ¿es eso mucho? ¿Es esto algo? Entre 2018 y hoy, los novatos que hicieron su debut en las pruebas colectivas registraron un promedio de 2.350 segundos detrás del ritmo líder en su primer día. Pero implica una variedad de situaciones, pistas y planes de carrera.
Casi no existe correlación entre este número y el éxito futuro o la falta del mismo. Los dos que estuvieron cerca fueron Bagnaia en 2018 (sin tener en cuenta su test «regalo» de nueve vueltas en MotoGP de dos años antes), que se quedó a menos de un segundo, y Pedro Acosta, que se quedó a 1,2 segundos. Acosta tuvo una de las mejores temporadas de novato en MotoGP que se recuerdan, a diferencia de Bagnaia.
Los comentarios de Dall'Igna muestran que mantiene ambiciones muy altas para Aldeguer, y él y Ducati ciertamente han demostrado que saben lo que hacen cuando se trata de evaluar talentos. Cuando Bagnaia tuvo esa temporada 2019 un poco pésima, Ducati y Dall'Igna se quedaron con él y confiaron en lo que vieron, y pronto le dieron el visto bueno al equipo de fábrica.
No hay urgencia inmediata para que Aldeguer tenga éxito debido a la apuesta de Bagnaia. Sin embargo, las filas de pilotos de Ducati son más débiles que hace un año, con sus esfuerzos por la sostenibilidad efectivamente desbaratados por las salidas de Martin, Bastianini y Marco Bezzecchi.
Es muy posible que esto se vuelva a hacer, ya que no podemos estar completamente seguros de que cuatro muy buenos corredores, incluido Bastianini, no lleguen al mercado de agentes libres en el futuro a corto y medio plazo. Pero si Ducati explota el potencial que todavía ve en Aldeguer, no lo necesitará de todos modos.
