El equipo VR46 de VR46 de Valentino Rossi es uno de los cuatro equipos de primera clase que todavía tienen una apertura de la gama de corredores para 2026.
¿Pero fue el acuerdo de un año, Franco Morbidelli, se anunció con un contrato realmente «probado»? ¿Y cómo el miembro de la Academia VR46, Celestino Vietti y Rumor, la persona de interés, Pedro Acosta, se integran en la foto?
El hombre a la derecha de Rossi, Uccio Salucci, quien de hecho es el jefe del equipo de la Operación MotoGP, habló con los medios el martes para resaltar los planes piloto en el VR46 VR46 a mediano y largo plazo.
Morbidelli mueve un proyecto de múltiples años
Morbidelli acaba de publicar un pequeño año concluyente en Pramac Ducati, donde nunca ha ganado el impulso después de una lesión en la cabeza sufrida en el entrenamiento comprometió el comienzo de su temporada.
Pero incluso si eso significa que el finalista de 2020 ha sido reprimido durante más de tres años ha reprimido una serie realmente sostenida en una forma fuerte en MotoGP, no hay indicios de Salucci de que Morbidelli está bajo presión inmediata para justificar su lugar en la primera clase .
«Para mí, Franco no es solo por un año», dijo Salucci cuando la carrera le preguntó sobre el acuerdo Morbidelli anunciado como para 2025.
«Su contrato es muy claro: es cierto que tiene la posibilidad de ir a un equipo de fábrica en 2026, es cierto que es gratis (hacerlo). Porque es nuestra mentalidad, la mentalidad de la academia, de nuestro equipo.
«Pero en mi cabeza, con Franco, estamos comenzando el proyecto ahora en 2025 y espero que permanezca en nuestro equipo durante varios años, unos años».
De hecho, Salucci dijo que el plan era en realidad, si Morbidelli toca el campo en progreso, asegure un ducati específico en la fábrica desde 2026, aunque parece complicado ya que Ducati ha reducido su lista de bicicletas de trabajo por razones financieras por razones financieras y Puede que no crea el próximo año ofrecer un GP26 a un jinete que no esté bajo contrato directamente en Ducati.
En otras palabras, con Marc Márquez, Pecco Bagnaia y el propio VR46 Fabio di Giannantonio garantizó contractualmente el GP26 en 2026, si hubiera otro disponible, el Fermin Aldeguer bajo contrato en Ducati en Gresini seguramente se otorgaría.
«Mi idea es tener un muy buen 2025 para tener una bicicleta de fábrica para él en 2026», dijo Salucci de Morbidelli. «Con Franco, es un proyecto. No es solo por un año. Los últimos tres años no han sido fáciles para él. La cumbre.
En cuanto a la forma en que Morbidelli debería recuperar su forma, Greencci dijo que se beneficiaría de la atmósfera «familiar» de VR46 y estimó «que necesitaba algo en su estilo de conducción, algo para modificar», que cree que el entrenador del piloto VR46 Idalio Gavira ya ayuda a Morbidelli Faire.
«Es el equipo correcto, en este momento, para Franco. Y seguramente daremos el 100%».
Perspectivas de MotoGP de Vietti
Con Bagnaia, Morbidelli, Marco Bezzecchi y Luca Marini en MotoGP, Vietti, de 23 años, está en línea y, de hecho, el único en línea para todas las aperturas que VR46 podría tener para su talento local.
Pero si bien ha alcanzado un nivel sólido en Moto2, aún no ha tenido una temporada que lo estableció como un favorito coherente y tuvo su trayectoria de motocicleta2 interrumpida por las lesiones.
«Ahora, para Celestino, hablar de MotoGP es demasiado temprano», dijo Salucci, cuando la carrera le preguntó.
«Debido a las últimas dos temporadas, ha tenido muchos problemas, muchos accidentes, mucho dolor, especialmente el año pasado. Quería Celestino, yo personalmente, en la Academia, hace 10 años. Sé que es muy buen jinete.
Esta temporada, Vietti pasa de un chasis de Kalex a un Boscoscuro, reemplazando al aldeguer firmado por MotoGP en el equipo de obras de Boscoscuro. Celestino Enfoque en Moto2. «
Y acosta?
Salucci se rió cuando le pidieron el informe de que su amigo y jefe Rossi sonaba acosta en un futuro potencial de MotoGP juntos Durante la carrera de 100 km de este año en el rancho de Rossi. Acosta está bajo contrato en KTM hasta 2025 y 2026, pero la insolvencia actual de KTM ha puesto dudas en cada faceta de su departamento de automovilismo y, en particular, su costoso programa MotoGP.
«En primer lugar, lo siento por la historia de KTM», dijo Salucci. “Tenemos una muy buena relación con KTM, comenzamos nuestra relación en 2014 en Moto3 con (KTM Racing Boss) Pit Beirer y todos los directores, y toda la administración de KTM.
«Y no me gusta esta historia. Pero desafortunadamente, así es como es».
Salucci luego abordó la idea de Acosta como un jinete VR46, rechazándolo como un tema actual, pero aparentemente deteniendo una negación de pleno interés.
«Y la segunda nota es, Acosta, ya sabes, es un piloto fantástico, ahora tal vez es el mejor talento para MotoGP». Sabes … pero ahora es demasiado pronto para hablar de eso. Honestamente, nunca hablé seriamente de Acosta en nuestro equipo. «
