Menos de un año después del cambio de planes que supuso su retirada de la competición de MotoGP a tiempo completo, la perspectiva de Pol Espargaró sobre las carreras en la categoría reina también ha cambiado.
Durante un competitivo pero angustioso fin de semana del Gran Premio de Austria, se dio cuenta de lo mucho que echaba de menos el trabajo diario de un programa de MotoGP a tiempo completo y la presión de correr en MotoGP, pero al mismo tiempo expresó su deseo de correr más.
Espargaró estaba en el primer año de un contrato de dos años en 2023, pero su temporada se vio descarrilada por un terrible accidente y se encontró como uno de los cinco pilotos reservados para solo cuatro asientos de KTM/Gas Gas para el año siguiente.
Finalmente aceptó dimitir y aceptar un puesto de piloto de pruebas en KTM, e hizo su segunda largada en un Gran Premio de 2024 en esa capacidad la última vez en el Red Bull Ring.
Espargaró también era competitivo cuando fue liberado, pero ya no es el Pol de mediados de 2023 decidido a continuar su carrera ni siquiera el Pol de finales de 2023 que dejaba la puerta entreabierta a un regreso.
Aunque de los dos pilotos seleccionados para competir en su lugar en Tech3 en 2024, Augusto Fernández tuvo grandes dificultades, Espargaró no expresó resentimiento ni arrepentimiento y, en su aparición en el Red Bull Ring, ofreció algunas ideas sorprendentes.
Admitió que estaba ansioso antes del sprint del sábado y, cuando se le preguntó sobre esa ansiedad, dijo: “Estoy feliz de no tenerla todos los fines de semana.
“Creo que el problema es que estos muchachos, que viajan todos los fines de semana y que están aquí con ustedes, con los medios, con la presión de toda esta gente, no se dan cuenta de cuánto daño les hace a sus cuerpos y cerebros.
“Pero cuando estás afuera, lo ves desde afuera y entras, realmente lo sientes.
“Mi personaje realmente cambia mucho. Mi esposa está conmigo este fin de semana y puedo sentir cómo reacciono ante ella cada vez que me despierto por la mañana y cómo (de manera diferente) reacciono ante ella cada vez que estoy en casa, en un día normal. .
“Esta presión por gestionar es muy grande, pero ellos (los corredores de tiempo completo) no se dan cuenta porque están acostumbrados. Es muy grande. »
Espargaró ya forma parte de los medios de comunicación, habiéndose convertido en un habitual de la cobertura de MotoGP de DAZN en España.
Aunque su salida en el Gran Premio de Austria fue sólo una salida comodín sin implicaciones para el campeonato, Espargaró admitió que estaba desesperado por producir un buen nivel, para demostrar el trabajo del equipo de pruebas y del departamento técnico de KTM que lo apoyaron para entregar una RC16 mejorada. prototipo.
Él cree que su desempeño lo demostró al final, especialmente al corregir algo de óxido inevitable relacionado con la carrera.
A KTM se le permiten seis comodines por temporada debido a su estado de concesión de Nivel C, que es muy poco probable que cambie para 2025, pero no los utilizará todos este año.
Los viajes comodín se comparten entre Espargaró y su compañero probador de KTM Dani Pedrosa, y no hay indicios de que Espargaró tenga otras salidas planeadas este año.
«Siempre queremos más», dijo después de la salida del domingo. “Definitivamente quiero montar un poco más.
“Porque cuanto más conduces, más experiencia ganas. Cada año todo es diferente, los conductores conducen de forma diferente, se vuelven más agresivos o menos agresivos. Entonces hay que entender cómo son los conductores.
Espargaró en Austria
P1: 2º, 1m28.635s, +0.068s
T2: 10º, 1m28.763s, +1.015s
Sprint: 9º, +15.101s (1.079s por vuelta)
Médico general: 11º, +30.526s (1.090s por vuelta)
“Cuando conozco a un piloto, por ejemplo Alex Márquez, era muy rápido al inicio de la carrera pero luego se estrelló, si conozco esta tendencia, tengo más paciencia al principio y luego lo ataco con más agresividad al principio. el fin.
“Pero como no sabía cómo afrontarlo, al principio estaba muy estresado, pero luego lo superé muy rápido y con mucha facilidad. Y luego no pude superarlo porque no sabía cómo manejar esa situación. Porque en los días de pruebas no necesito adelantar a nadie.
“Así que, seguramente, cuantas más carreras hagas, más te acostumbrarás a diferentes situaciones que quizás no encontrarás en la prueba. »
Cuando The Race le preguntó si esa postura contradecía lo que dijo después del sprint (que no había perdido la presión), respondió: “Son dos caras de la misma moneda. Lo odias tanto pero lo necesitas.
“Estos son los sentimientos sin los que no puedes vivir.
“Al fin y al cabo, dos médicos generales no es mucho, es muy poco. Y está bien, tienes algunos problemas, pero la forma en que mejoras y lo bien que te sientes después de haber hecho tu trabajo es muy agradable. »
