KTM ha confirmado que el propietario de los equipos Moto2 y Moto3, Aki Ajo, sustituirá a Francesco Guidotti como director de su equipo de MotoGP de fábrica respaldado por Red Bull.
El jefe de Ajo Motorsport asumirá el cargo al final de la temporada 2024 en una reestructuración dramática mientras KTM intenta adaptarse a su problemático programa de MotoGP.
Ajo ha jugado un papel decisivo en el camino de KTM hacia MotoGP desde que la nueva categoría Moto3 reemplazó a la 125c de dos tiempos en 2012, ganando el título inaugural con Sandro Cortese.
Desde entonces, el equipo ha ganado dos campeonatos más en la categoría de peso ligero con los compañeros de KTM en MotoGP 2025, Brad Binder en 2016 (en la foto de arriba) y Pedro Acosta en 2021, así como títulos consecutivos de Moto2 en 2021 con Remy Gardner, 2022 con Augusto. Fernández. y 2023 con Acosta.
Durante mucho tiempo se ha especulado con un ascenso a la categoría reina para el equipo Ajo, y no para su fundador personalmente, dado su gran éxito en niveles inferiores.
Se cree que KTM lanzó un esfuerzo finalmente infructuoso el año pasado para asegurar un lugar adicional en la parrilla de la categoría reina para permitir que Ajo ingrese a un equipo de una sola moto para Acosta.
En cambio, Ajo ahora se unirá a MotoGP como jefe del equipo en lugar de propietario, reemplazando a Guidotti solo tres temporadas después de que KTM lo alejara del principal equipo satélite, Pramac, como parte de otro esfuerzo para darle la vuelta a lo que últimamente se ha convertido en un proyecto en gran medida estancado. años.
El hijo de Ajo y ex piloto del equipo Moto3, Niklas, asumirá las funciones de gestión de los esfuerzos de Moto2 y Moto3 respaldados por la fábrica de KTM.
La salida de Guidotti ha sido discutida durante algún tiempo, con la ex estrella de MotoGP y actual piloto de pruebas de KTM y ocasional comodín Dani Pedrosa inicialmente vinculado con el puesto de jefe del equipo a pesar de su falta de experiencia en gestión.
Aunque este papel ha sido asignado a Ajo, todavía parece que KTM está interesado en encontrar un papel más amplio para Pedrosa dentro de sus filas.
La salida de Guidotti se anunció durante la rueda de prensa de los pilotos una hora después de la conclusión del Gran Premio de Indonesia del domingo, antes de que se confirmara el nombramiento de Ajo poco menos de 24 horas después.
La racha sin victorias de KTM en Grandes Premios ahora se remonta a la victoria de Miguel Olivera en octubre de 2022 en el Gran Premio de Tailandia (en la foto de abajo) y su sequía completa hasta la victoria de Binder en el sprint de Jerez en abril de 2023. Y gran parte de eso parece provenir de la máquina de KTM más que de su estructura del equipo, por lo que no está claro cómo encaja el reemplazo de Guidotti en el plan más amplio para cambiar el proyecto.
Se convertirá en responsable del funcionamiento diario del equipo de carreras y no del desarrollo de la RC16 (un trabajo confiado al director técnico Sebastian Risse) y podría tener un gran desafío por delante, particularmente con el la llegada de su ex protegido Acosta con los colores de fábrica para 2025 y toda la espera de una candidatura al título que creará.
Acosta es el piloto más destacado del grupo KTM en lo que va de año, aunque es sólo su temporada de novato y está en máquinas satélite. Acosta continúa desafiando al piloto número uno del equipo de fábrica, Binder, por el primer puesto en las clasificaciones de la compañía, y finalmente terminó segundo. La carrera del fin de semana en Mandalika le sitúa nuevamente por delante de Binder en la clasificación de puntos y en la quinta plaza de la general.
