Aunque Honda tiene una variedad de equipos MotoGP sin cambios de Joan Mir y Luca Marini para 2025, ha habido una mejora significativa para su equipo de prueba, y los corredores ya piensan que esto evitará los «errores» de 2024 repetidos.
Los jinetes de carreras recientemente retirados Aleix Espargaro y Taka Nakagami ahora conforman el equipo principal de Honda Test, con el ganador del Gran Premio Espargaro trayendo nuevos comentarios de la subida de Aprilia y Nakagami ha pasado las últimas siete temporadas de carreras para LCR.
Mir y Marini interrumpieron constantemente sus fines de semana de carreras en 2024 porque aprovecharon el nuevo estado de concesión de Honda, permitiendo un desarrollo adicional y trabajaron para desarrollar nuevas partes para el RC213V en lugar de prepararse para la carrera dominical.
Ahora, se están preparando para comenzar la temporada 2025 en sin duda la mejor posición que Honda ha sido durante unos años, después de un programa de prueba de pretemporada prudentemente optimista en el que el equipo lanzó a Sépang y Buriram más rápido que no importa lo que Honda Rider nunca ha entrado en el pasado y con una brecha reducida en el ducatis dominante.
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Los esfuerzos de prueba de Honda ya habían sido dirigidos por el lado europeo por Stefan Bradl, que técnicamente no había sido un corredor lleno de motogp desde 2016, incluso si las puertas de bosques y lesiones (incluida una campaña casi completa 2020 en lugar de Marc Márquez) a la que provocó 46 Otras salidas del Gran Premio para Bradl durante estos ocho años.
Los nuevos roles de Espargaro y Nakagami le aseguraron a Mir y Marini que tendrán más libertad para concentrarse en su propia raza, y que no tendrán piezas de desarrollo hasta que ya hayan sido probados por los atractivos, lo que, según ellos, significa que Honda está en Un retorno a mejores resultados en 2025.
«Ahora lo correcto es que tenemos un equipo de prueba muy fuerte», dijo el campeón mundial de 2020 Mir.
“Esto nos permitirá estar un poco más relajados.
“Trabajaremos con nuestra base y trabajarán para mejorar la base. No intentaremos nada mejor, y creo que es la forma de hacerlo.
«Espero que podamos aprender de los errores del año pasado y no caer en estas cosas».
Marini no fue a Mir en el enfoque de 2024 como un error, pensando que era la estructura correcta a seguir en ese momento. Pero está realmente interesado en la nueva ruta Honda.
“Teníamos mucho que intentar. Hemos perdido muchos viernes ”, admitió Marini.
«Pero en la posición en la que estábamos el año pasado, si no lo haces así, espera y pierde el tiempo.
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«Está bien, el jinete puede tener más sensación, puede conocer mejor la bicicleta, pero las posiciones siempre serán las mismas.
«En ese momento, era bueno para mí trabajar así, porque es la buena mentalidad tratar de traernos más equipos, nuevos equipos. Intenta (no importa) si funciona o no.
«Este año, espero que la organización con el equipo de prueba sea mejor».
Una cosa que debería ayudar a esta mejor organización dentro del equipo de prueba es la incorporación del antiguo corredor satelital LCR Honda Nakagami, quien se une no solo como un elemento clave del programa de prueba, sino con un papel autoproclamado en un lugar siempre que sea un Traductor entre los corredores y la base de ingeniería HRC japonesa.
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«No depende tanto de los ciclistas, pero seguro, Aleix y Taka harán un excelente trabajo y Taka, hablando de los japoneses, puede ser muy preciso y puede explicar la situación», agregó Marini.
“Pero también la organización que está allí debe haber súper precisa porque es súper fácil incluso con dos jinetes muy buenos y rápidos para perder el camino.
«Creo que Taka será la clave del equipo de prueba. Con muchos ingenieros japoneses, no es tan fácil hablar en inglés porque los idiomas son súper diferentes, pero con Taka trabajando de este lado, espero que podamos marcar la diferencia. »»