Los entrenamientos para el Gran Premio de Australia en Phillip Island una vez más se vieron afectados por la fauna local, y en las sesiones de Moto2 y MotoGP del viernes por la tarde aparecieron banderas rojas debido a la presencia de gansos salvajes en el circuito.
Y, para un evento de campeonato mundial en una campaña de 2024 que se acerca al momento crucial de la pelea por el título, eso simplemente no es suficiente.
Pero los gansos protegidos no fueron los únicos invasores de la pista durante el día. El líder del campeonato, Jorge Martín, también tuvo suerte cuando una liebre entró en la pista delante de él durante los últimos minutos de la única sesión de MotoGP de la tarde. después de una carrera dura. lluvia por la mañana.
Un buen sc(h)are 🐇 para @88jorgemartin en la práctica 😱#AustraliaGP 🇦🇺 pic.twitter.com/BYoF6EMTJv
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Evidentemente, nadie quiere que haya animales heridos en los alrededores y, aunque el campeonato ha tenido la suerte de evitar incidentes graves hasta el momento, presenta dos problemas acuciantes para MotoGP.
En primer lugar, y quizás de forma más evidente y relevante, está la cuestión del riesgo que corre un corredor si atropella a uno de los animales que se aventuran en la pista, situación que trágicamente ha provocado muertes en otras carreras en el pasado.
El riesgo de desastre natural aumenta si una motocicleta o su conductor que viaja a 320 km/h no choca con una gaviota, como lo hizo Andrea Iannone de Ducati en el evento de 2015, sino con un ave más pesada que pesa cinco kilogramos.
Sin embargo, es más probable que las banderas rojas interfieran con la batalla por el campeonato si, por ejemplo, una carrera terminara prematuramente, algo que el piloto de Pramac Ducati, Martin, admitió que había considerado.
Ganso en libertad 🙃#AustraliaGP 🇦🇺 pic.twitter.com/BbbJhVGz4V
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«Por supuesto que hay mucha vida silvestre aquí en Phillip Island», dijo después de su encuentro con una liebre.
“También será interesante el domingo o mañana. Si tenemos animales al final de la carrera, tal vez se detenga, por eso es importante estar siempre en una buena posición (en caso de que una bandera roja anuncie el resultado)».
También es un tema que los pilotos han planteado repetidamente durante sus reuniones semanales de la comisión de seguridad, pero sin éxito, según un bastante cínico Aleix Espargaró.
“Para mí, es muy difícil entender lo que está pasando”, admitió cuando The Race le preguntó al respecto.
“Es realmente impresionante. No sé cómo es posible que esto todavía pase aquí. Pero es año tras año. Ojalá no pase nada malo. Con un poco de suerte.»
Bueno, tradiciones 😂
A estos pájaros les gusta #Moto2 y acaban de causar una bandera roja 🔴#AustraliaGP 🇦🇺 pic.twitter.com/jj6Yp3zgkI
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Y si bien ciertamente existen desafíos al tratar de controlar el comportamiento de las aves protegidas en particular, no es un desafío completamente nuevo dado que es uno al que se enfrentan diariamente (y gestionados con éxito) los aeropuertos de todo el mundo.
Emplean regularmente vehículos de caza, matracas y personal especialmente capacitado y equipado con pistolas de fogueo para ahuyentar a las aves, lo que significa que existen soluciones al problema sin dejar de cumplir con las leyes de bienestar animal.
En declaraciones a The Race hace 12 meses, una sugerencia presentada por el profesor ecologista Rob Wallis fue el uso de aves rapaces entrenadas, una técnica que se ha utilizado con éxito en otros eventos deportivos en Australia.
Nueva superficie con baches pero aceptable.
La legendaria sede australiana ha sido repavimentada por primera vez en una década fuera de temporada, lo que se espera que desempeñe un papel importante este fin de semana, especialmente en el contexto de carreras limitadas en clima seco para aclimatarse a la nueva superficie.
Pero aunque aún está por ver cómo se desarrollará exactamente una distancia de carrera en una Phillip Island repavimentada, y si el proveedor de neumáticos Michelin obligará al uso de ciertos neumáticos, la reacción inicial de los pilotos sugirió que no tienen sensación de cambio importante.
“Para mí, asfalto nuevo es como si no hubiera asfalto nuevo”, dijo Espargaró. “La pista está como el año pasado.
«Un poco más de agarre, pero los baches siguen ahí, incluso peores en algunos lugares. Así que no me sentí realmente como si estuviera sobre asfalto nuevo. En realidad, no».
Ese comentario (agarre ligeramente mejorado, baches ligeramente peores) se hizo eco en toda la parrilla, sin mucha furia.
El piloto de Honda, Luca Marini, comentó sobre los baches: «Antes también había baches, pero ahora en la nueva Tarmac los mismos baches y aún más en otros lugares. La curva 1 es un desastre, la curva 2 también es difícil y hay algunos puntos con otro tipo de betún en el suelo, no sé por qué, entre las 11 y las 12, plantea un poco de problemas.
«Pero creo que han hecho un trabajo decente con este nuevo asfalto, no podemos quejarnos mucho. Los baches son parte de las características de una pista».
