El actual 'campeonato de errores' entre los protagonistas de MotoGP Pecco Bagnaia y Jorge Martín tiene un principal culpable, según Bagnaia, aunque Martin no está convencido.
Bagnaia redujo la ventaja de Martin a 12 puntos en el sprint del Gran Premio de Indonesia, aprovechando una caída de Martin en la primera vuelta. Se produjo menos de una semana después de que el propio Bagnaia perdiera el tercer puesto en Misano, y encaja en el patrón más amplio de la temporada.
¡Un error costoso! 😱@88jorgemartin ¡Perdió su ventaja en la primera ronda! ❌ Se unió al #TissotSprint ¡Y terminó décimo pero no anotó puntos! 😓#IndonesiaGP 🇮🇩 pic.twitter.com/uxmedyN8HN
– MotoGP™🏁 (@MotoGP) 28 de septiembre de 2024
Bagnaia, bicampeón de Ducati, reconoció que el resultado del sábado supuso un importante cambio de puntos, pero añadió: «Pero… hasta mañana por la tarde no quiero decir nada».
“Parece que esta temporada es un campeonato de errores y tengo mi opinión de que se debe al rendimiento de los neumáticos.
Bagnaia está convencido de que tanto él como Martin están siendo engañados por la falta de coincidencia entre los neumáticos delanteros y traseros del proveedor de neumáticos de la serie, Michelin.
La parte trasera se ha reforzado este año, permitiendo que los récords de vuelta caigan fin de semana tras fin de semana, pero la parte delantera permanece sin cambios a pesar de que ha sido durante mucho tiempo una prioridad para mejorar. Un prototipo de nuevo neumático delantero debutó con relativo éxito entre los pilotos durante las pruebas en Misano a principios de este mes, pero no estará listo para su introducción hasta 2026.
«Los neumáticos traseros han dado un gran paso adelante, pero frenamos muy fuerte porque los traseros también ayudan mucho a la hora de frenar, pero los delanteros tienen más problemas», dijo Bagnaia. “Porque entramos en todas las curvas mucho más rápido.
“Las prestaciones que Michelin ha mejorado esta temporada son increíbles, en todos los circuitos hemos mejorado mucho el ritmo, pero cuando estás en este límite, también es fácil sufrir una caída”.
Martin se rió de acuerdo cuando se le preguntó sobre la frase «campeonato de errores» de Bagnaia, pero no necesariamente aceptó la explicación ofrecida.
«No me siento como si estuviera al límite», dijo sobre su caída del sábado. “Quiero decir, si esa es la teoría, las calificaciones serían mucho peores.
«Entonces… sentí que la clasificación fue bien. Y también sentí que todo salió bien en la carrera. Me choqué y (luego) terminé décimo, pasando a 10 o más pilotos. Así que… seguro que tuve que cambiar el conjunto, incluso para adaptarse a los neumáticos, pero ahora el equilibrio parece completamente correcto.
Bagnaia también reconoció que creía que había un factor psicológico en juego.
«En ese momento, como hoy, no tenía nada que perder. Tenía que ganar. Y por alguna razón, cuando estás detrás y tienes que ganar, es más fácil ganar. Cuando estás adelante, entonces empiezas a pensar demasiado y no ayuda.
«Pero también hay que tener en cuenta que los chicos de detrás (Enea Bastianini y Marc Márquez) están presionando mucho. Somos cuatro luchando por el campeonato y faltan 11 carreras (GP y sprints).
«Sí, definitivamente cuando estás delante no es fácil», admitió Martin, pero no quería que lo presionaran más sobre este punto.
Choque un misterio para Martin
Al final, el líder del campeonato se mostró muy reacio a sacar conclusiones importantes del accidente, ya que aún no lo ha entendido del todo.
La lenta curva 16 fue un punto peligroso en la pista para muchos pilotos este fin de semana, incluido el propio Martin, ya que se cayó allí durante los entrenamientos previos a la clasificación.
💥 @88jorgemartin baja a T16
Pero se levanta y vuelve al box 🔙#IndonesiaGP 🇮🇩 pic.twitter.com/jXSna1epRP
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Bagnaia, que estuvo en primera fila durante el accidente de Martin en el sprint, sintió que era bastante fácil de explicar y sugirió que toda su estrategia para la carrera fue construida para evitar el mismo resultado.
«Cuando vi a Jorge entrar en esa curva, entraba mucho más rápido y con mucho ángulo de inclinación. Pero hoy hacía mucho calor, 63 grados en el asfalto. Creo que, para mí, esto es lo peor que hemos probado. , la condición más extraña y difícil que jamás hayamos probado durante el fin de semana, durante la temporada no fue fácil de lograr allí.
“Y cuando vi la caída, comencé a ser más rápido solo en los primeros tres sectores, pero allí (en la curva 16) fui muy lento.
«Así que tuve un poco de control. Porque mañana no va a funcionar. Pero estoy feliz por hoy».
Martin, sin embargo, sintió que «todo era normal» en la forma en que se acercó a la curva, incluso después de haber echado un vistazo a los datos.
Se preguntó si no había calentado lo suficiente el neumático, aunque funcionó bien después de volver a armar la bicicleta.
«Creo que hay algo extraño en esta parte de la pista. Simon (Crafar, reportero del pit lane de MotoGP) ya me lo contó hace dos días. Realmente lo miré en esta curva, tratando de tener cuidado, incluso me caí esta mañana.
«Así que tengo mucho cuidado en ese momento. Y aun así me caí. Así que, por supuesto, la cuestión es tomarlo un poco más despacio y mantener un poco de margen y luego atacar el resto de la pista».
Martín incluso sugirió que podría ir a la pista para estudiar las marcas del accidente en el asfalto.
«Siento que hay una pequeña parte, no sé dónde, en esta curva en particular que está resbaladiza. Porque en el resto de la pista, el agarre es increíble. Es sólo ese punto».
“Voy a tratar de entender y echar un vistazo a las marcas de mi caída y (la próxima vez) ir a otro lugar.
«Mañana por la mañana, en el calentamiento, realmente voy a pensar en ello. Porque después de montar también, estaba pasando por esta curva y todo salió bien. Fue solo esta vuelta en particular».
