Si Pecco Bagnaia pierde la batalla por el título de MotoGP de 2024, será su bajo rendimiento en las carreras sprint de media distancia lo que será responsable de su derrota.
Una caída saliendo del segundo lugar en el sprint de Sepang significa que su rival por el título, Jorge Martín, está ahora 29 puntos por delante de Bagnaia, lo que le da al piloto de Pramac una primera oportunidad de ganar el título el domingo, pero también un camino despejado para verlo cruzar la línea de meta. las carreras restantes sin tener que superar a Bagnaia en ningún momento.
«Creo que Pecco arriesgará mucho para ganar (mañana), y vencerlo en estas condiciones es realmente difícil. No tiene nada que perder ahora, es todo o nada, y haremos lo mejor que podamos», dijo Martín.
«Creo que nosotros (Bagnaia y yo) estamos un paso por delante de los demás, así que en el peor de los casos intentaré terminar segundo y luego veremos en el futuro».
Entonces, si bien Bagnaia es probablemente el favorito para ganar el Gran Premio de Malasia del domingo, su situación en la carrera por el campeonato es desesperada, y el formato de sprint de MotoGP claramente ha contribuido enormemente a esto.
El error de Sepang
La salida de Bagnaia del sprint de Sepang en la tercera vuelta marcó su quinta carrera al sprint sin goles de la temporada.
Y eso se debió a que Martin anuló el triunfo de Bagnaia en la clasificación en la salida, obligando a su rival a perseguirlo, sabiendo que Bagnaia sólo tenía un número limitado de vueltas para recuperar la posición.
Desde la primera vuelta, Bagnaia tuvo grandes dificultades en términos de potencia al salir de la curva 9, y dice que eso significó que en realidad fue más conservador en la curva, algo que su compañero de equipo Enea Bastianini llamó «muy crítico». rondas posteriores.
En la tercera vuelta, Bagnaia atrapó «el bache en la parte superior de la curva» y perdió el frente justo cuando salía de la curva.
«Creo que no es nada nuevo», dijo sobre el golpe. “Pero lo hice, no sé cuántas vueltas este fin de semana o en el pasado, lo toqué varias veces y nunca me caí.
«Siempre hay una primera vez y no era el momento adecuado, pero es algo que honestamente puede suceder».
¡EL MAYOR ERROR POSIBLE! ❌@PeccoBagnaiaLa defensa del título recibe un duro golpe después de colapsar desde la P2 en el #TissotSprint 😱#MalasiaGP 🇲🇾 pic.twitter.com/s552pcs7Xz
– MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2 de noviembre de 2024
“Cuando sueltas (el freno en la curva 9), a veces pierdes el frente”, se compadeció Bastianini. “Perdí la rueda delantera en esta curva dos veces, pero tuve mucha más suerte que Pecco”.
La curva 9 ya había atrapado a Aleix Espargaró dos veces durante los entrenamientos del viernes, aunque cada vez el piloto de Aprilia se cayó en la entrada de la curva y no en el medio de la curva como Bagnaia.
Bagnaia sintió en este punto del sprint que todavía tenía buenas posibilidades de volver a situarse por delante de Martin.
«Sabía que estaba teniendo más problemas con los neumáticos desgastados y simplemente estaba esperando. Tan pronto como vi que estaba arrancando mejor, esperé y luego vi que el ritmo no era tan rápido. Simplemente dije ' Ok, adelantaré, tendré una oportunidad en las próximas vueltas y lo intenté en la primera vuelta, entré en la curva 9 un poco demasiado agresivo y comencé a tener mucho movimiento delante, y Empecé a no estrellarme.
«Y en la siguiente vuelta dije 'está bien, entraré con más calma'. Y me caí. Eso es algo que puede pasar».
«Pero estaba seguro de que todos los riesgos que tomé para contraatacar con Jorge no estaban más allá de los límites. Tenía bastante confianza. Pero aun así caí».
Cómo los sprints castigan a Bagnaia
Bagnaia luego sugirió que «todos los errores que cometí, todos los puntos que perdí, fueron el sábado».
Eso no es del todo exacto porque si bien no considera las dos costosas colisiones con los hermanos Márquez como errores de su parte, perdió 16 puntos con una caída el domingo en Misano.
Pero lo cierto es que Bagnaia hasta ahora ha dominado a Martin por 19 puntos el domingo -lo que ofrece el doble de puntos que el sábado- pero ha acumulado 48 puntos menos en los sprints. Esto equivale a cuatro victorias en sprints sin respuesta.
“Jorge ha estado mejor los sábados esta temporada y tenemos que decir que hizo un muy buen trabajo allí”, admitió Bagnaia.
«Mejorar el sábado (el año que viene) ya será (suficiente) para no caer. Perdí, después de seis carreras al inicio de la temporada, estaba con 14 puntos el sábado y Jorge estaba como 65-75.
«Tuvimos más accidentes el sábado y yo tuve más problemas el sábado. Eso es algo en lo que tenemos que mejorar».
Los abandonos son parte de esto, pero el hecho de que Bagnaia parezca particularmente expuesto en las carreras del sábado en comparación con Martin, a pesar de que ganó cinco, ha sido una tendencia más amplia en 2024.
Sin duda, sus puntos fuertes relativos son parte de esto. Martin y Bagnaia están muy igualados en una vuelta, pero Martin siempre ha parecido más poderoso en las primeras etapas de las carreras, mientras que el enfoque metódico de Bagnaia en las carreras de MotoGP en este momento ha dado sus frutos en los grandes premios de larga distancia.
El contraste entre sábado y domingo se vio exacerbado por el hecho de que Bagnaia siempre mejora mucho el fin de semana, y su lado del garaje de fábrica de Ducati constantemente parece aprovechar al máximo una carrera de «ensayo» del sábado para maximizar el paquete del domingo.
Pero últimamente también ha quedado claro que Martin tiene su número cuando se trata de lanzamientos fuera de la red. Y eso significa que Bagnaia se ha puesto repetidamente, incluso después de una buena clasificación, en la posición de tener que adelantar a Martin, lo que por definición es más fácil de hacer el domingo, donde hay más control del ritmo y más remoción de neumáticos. , que en un sprint relativamente intenso.
«Honestamente, en carreras largas siento que puedo pelear. Siento que puedo ser agresivo», dijo Bagnaia. “Si miras mis primeras vueltas en todas las carreras largas, siempre gano posiciones, siempre ataco y en todas las carreras sprint nunca tuve la posibilidad, la oportunidad, la sensación de contraatacar.
«Nunca llego a menos de tres o cuatro décimas, siempre me quedo ahí y no tengo el poder, la fuerza para defenderme. Y eso es algo que tenemos que entender».
Los accidentes le han costado caro a Bagnaia. Pero fue una tormenta perfecta de pequeños problemas (comienzos más débiles, confianza en el progreso del fin de semana y quizás a veces un juego insuficiente de los porcentajes) que convirtió las victorias en sprints en derrotas y las derrotas regulares en un sprint desastroso. montones.
