Los entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de Aragón, que regresa a MotoGP, mostraron las mejores posibilidades de Marc Márquez de ganar una carrera en su primera temporada como piloto de Ducati.
Se presentaron oportunidades claras en el Circuito de las Américas y en Sachsenring, pero ambos fines de semana se vieron empañados por accidentes en diferentes momentos. Hubo otros en los que falló por poco, ya sea por su posición en la parrilla o por las circunstancias de la carrera.
Dados los resultados del viernes, la posición en la parrilla no debería ser un problema en Aragón, donde Márquez ha ganado cinco carreras de MotoGP y ahora ostenta el récord de vuelta después de sólo un día de pilotar la Ducati GP23.
Pero, ¿podría la supremacía de Márquez en los entrenamientos libres del viernes traducirse en resultados reales en los días en los que realmente importa? Existen argumentos creíbles en ambos lados.
CONTRAS: Engaño de baja adherencia
Junto probablemente con Jack Miller, pero en un grado aún mayor, Márquez es el máximo especialista de MotoGP en conducción de bajo agarre o, más precisamente, de agarre variable.
Motorland Aragón, que regresa al calendario de MotoGP después de un año de ausencia, ha sido rehecho y hoy el contingente de la categoría reina ha observado ampliamente que ha estado muy sucio en la FP1.
Las observaciones sobre el nivel de agarre son variadas, pero en última instancia también se trata de confianza e instinto cuando se trata de una pista incierta, y Márquez lo tiene a raudales.
«La clave para el fin de semana será entender la pista», dijo Márquez.
“Las condiciones de la pista están mejorando y predigo que todo volverá a estar más apretado.
“Hoy, aquí están mis condiciones. Estaba un poco resbaladizo, no había tracción, perdí la parte delantera y lo disfruté. »
PRO: Pero el agarre no es tan débil.
Al mismo tiempo, muchos pilotos también afirmaron que los niveles de agarre habían vuelto a niveles relativamente normales por la tarde, con la pista limpia y la goma puesta, y aún así la ventaja de rendimiento de Márquez se mantiene.
“Estuve muy cerca y Marc destrozó el récord de vuelta. No creo que la pista estuviera resbaladiza esta tarde”, insistió Aleix Espargaró (Aprilia).
Espargaró fue el rival más cercano de Márquez el viernes, a poco menos de tres décimas de distancia, con su compañero de equipo en Aprilia, Maverick Viñales, también allí o por ahí.
Las Aprilia siguen avanzando en la clasificación, pero desde hace varios fines de semana no pueden competir con las Ducati en distancia de carrera. Y de los que tienen más probabilidades de desafiar a Márquez en una distancia de carrera, Jorge Martín es el que se acerca más, por seis décimas.
PROS: Más compatible con GP23…tal vez
Ya se esperaba que Aragón fuera más favorable para la Ducati de un año en comparación con su nueva oferta.
Alex Márquez señaló en el Red Bull Ring que el ajustador de altura de manejo mejorado de Ducati, disponible sólo para las motos más nuevas, sería un factor menos importante en Aragón en particular.
Y el viernes, su hermano mayor lo expresó así: “Es cierto que es especialmente el 24 el que marca la diferencia cuando puede poner mucho par en el suelo.
«Hoy, si miras de cerca, (Johann) Zarco estaba en (Q2) con la Honda. ¿Por qué? Porque cuando tienes poco agarre, es el agarre de la pista el que marca el límite, no el agarre de la motocicleta».
Pero Márquez, nuevamente, espera que eso cambie.
«Las GP24 dieron un gran paso adelante entre esta mañana y esta tarde, y predije que darían un paso aún mayor mañana», dijo, y también señaló que todavía había tres Ducatis con especificaciones más nuevas en el top 10 contra dos Ducatis con especificaciones más antiguas (una de ellas es la de Alex, que fue quinto después de deslizarse detrás de Marc por un resbalón en la vuelta récord de este último).
EN CONTRA: La progresión de GP24
Cualquiera que sea el potencial máximo de la GP24 sobre la GP23, está claro que las nuevas Ducatis estaban, por una vez, luchando por colocar sus motos en la ventana correcta.
Franco Morbidelli dijo que el tiempo de vuelta que lo llevó a la Q2 fue «casi mágico» considerando el resto de su día. Enea Bastianini, que podría haber estado en la Q2 sin la bandera amarilla, dijo: «no estábamos preparados para ser rápidos como Marc».
«Marc fue rápido desde el principio, no tocó nada en la moto. Modificamos mucho, todos los pilotos (GP24), y creo que también tenemos que hacer algunos ajustes para mañana», añadió. «Pero no puedo explicar muy bien por qué».
Márquez confirmó que efectivamente había dejado la moto tal como estaba. Pero aunque se planean otros cambios para las GP24, Bastianini se mostró optimista sobre el retorno del rendimiento durante el resto del fin de semana.
El líder del campeonato, Pecco Bagnaia, cuya primera sesión de entrenamientos se vio comprometida por lo que consideraba un tema «no relacionado con las motocicletas» y en el que no quería insistir, también se mostró bastante optimista.
«Honestamente, el mismo paso que dimos hoy -si podemos hacerlo mañana- será suficiente para estar cerca», insistió Bagnaia.
“Entonces, es seguro que Marc es bastante, bastante fuerte en este momento. En el segundo sector, en el cuarto, marca la diferencia. Estamos acortando distancias a través del primer sector, en el tercer sector en este momento somos muy fuertes.
“En este momento es el hombre a batir, absolutamente, en términos de tiempos y ritmo. Pero creo que podemos cerrar la brecha. »
PARA: Seguir la tendencia en la dirección correcta
La mejor noticia para Márquez es que la mayor parte del trabajo que tiene por delante está a punto de terminar.
No hay riesgo de quedar fuera de los 12 primeros de la parrilla, y parece poco probable que sus rivales hagan tal movimiento antes de la clasificación a primera hora del sábado que le saquen de la primera fila.
Cuando se le preguntó si estaba pensando en una victoria, respondió: “Hoy sí. Hoy somos primeros. Somos los más rápidos.
«Pero es sólo viernes». Mañana tenemos el siguiente objetivo que es la clasificación, intentar estar en primera fila, máximo en segunda fila.
“Pero hoy fuimos súper competitivos. »
Y Márquez cree que esto no es sólo un desarrollo específico de Aragón.
“Para mí, lo más importante es que durante dos fines de semana consecutivos, en Austria y aquí, tuve muy buenas sensaciones. »
Austria no es realmente su circuito, pero, si no se hubiera metido en problemas, habría habido dos podios, potencialmente muy cómodos, en juego allí, en carrera y en el sprint.
Pero Aragón es su líder. Y aunque es probable que las cosas se pongan más difíciles, el simple hecho de lograr el par durante el resto del fin de semana debería darle a Márquez su mejor oportunidad de ganar una carrera esta temporada.
