Todavía queda más de una cuarta parte de la temporada de MotoGP, pero tal como están las cosas, la campaña por el título de 2024 deja un sabor extraño.
Esto no se debe a que esté sucediendo algo adverso, ni es un subproducto directo del dominio conquistador de Ducati. Parece obvio que el título de 2024 sólo se puede ganar con una Ducati de 2024, sí, pero en este sentido, MotoGP ha evitado una vez más el peor de los escenarios, el de ver al «campeón designado» de la marca correr hacia el título sin oposición.
Lo que no evitó fue otro escenario desafortunado, el de los dos protagonistas del título que se turnaban para tropezar con sus propios cordones: una recreación en un escenario más grande de la carrera por el título de Moto2: «En realidad, no quiero ganar» desde hace dos años. atrás.
La caída de Jorge Martín mientras lideraba la primera vuelta del sprint de Mandalika, que le dio a Bagnaia 12 puntos, se produjo seis días después de que Bagnaia cayera desde el tercer lugar y perdiera 16 puntos ante Misano.
¡ALTO DRAMA! 😱@88jorgemartin sale de la cabeza y vuelve! 💥🔄#IndonesiaGP 🇮🇩 pic.twitter.com/donb3pZ8Xq
– MotoGP™🏁 (@MotoGP) 28 de septiembre de 2024
Bagnaia ahora tiene siete abandonos en grandes premios y sprints. Martin acaba de grabar su cuarto.
Y aunque la salida de Aragón de Bagnaia en un choque con Alex Márquez difícilmente puede usarse como evidencia aquí, la mayoría de esas faltas fueron errores «no forzados», puntos que quedaron sobre la mesa.
Por supuesto, esto es una consecuencia directa del calendario ampliado y del formato sprint. Bagnaia y Martin han tenido ahora 31 oportunidades cada uno para retirarse de una carrera, y aunque sienten que las aprovechan con una frecuencia inusual, los números no necesariamente lo confirman.
Pero así es como sigue sucediendo, casi sin ton ni son, a menudo sin explicación y aparentemente sin que ninguna de las partes haya tomado ninguna medida para evitarlo, aunque a estas alturas parece claro que el que menos choca voluntad ser campeón, hace que la pelea por el título parezca peor de lo que es.
Eso está más cerca que, digamos, Andrea Dovizioso vs. Marc Márquez en 2017. debería ser más divertido.
Bagnaia y Martin llegan a cada ronda con la posibilidad de ganar, no solo con la posibilidad sino con el objetivo declarado de demoler el récord de vuelta. Pero no había esa sensación en Dovizioso vs. Márquez, o Jorge Lorenzo vs. Valentino Rossi en esa contaminada pero aún legendaria batalla por el título de 2015, o Márquez vs. Lorenzo vs. Dani Pedrosa en 2013, de que los contendientes al título estaban dejando una número de puntos inaceptable. la mesa.
Actualmente existe la percepción fuera de MotoGP, y quizás también dentro de ella, de que la era de los 'alienígenas' ha terminado y con ella, los pilotos dignos de ser venerados. Que la moto decide demasiado, que la Ducati es demasiado buena y que las verdaderas estrellas de la parrilla -Márquez, Fabio Quartararo y ahora también Pedro Acosta- tienen que conformarse con las sobras mientras los «ordinarios» luchan por los títulos que legítimamente deberían ser de ellos pertenecer.
Esto no es cierto. Martín y Bagnaia no son personas corrientes. Si alguien pudiera hacer lo que él puede hacer con la Ducati GP24, Franco Morbidelli ya habría ganado carreras de dos dígitos esta temporada.
Pero eso no ayuda a construir el mito del nuevo escolta cuando los dos protagonistas del título se lanzan uno tras otro para tomar la delantera en puntos. Y no son pocas las veces que se puede subrayar lo difícil que es la categoría, el poco margen de error que hay, lo elevadas que son las velocidades, hasta qué punto hay un desequilibrio entre el delantero Michelin, decente pero anticuado, y el Estado. una parte trasera Michelin de última generación, antes de que la gente saltara y dijera «sí, pero ¿son realmente buenos estos muchachos?» «.
Eso no le importará al campeón de Valencia: Bagnaia y Martín estarían felices de firmar para terminar décimos en cada carrera restante si supieran que eso les garantizaría la corona.
Pero será importante cómo se recuerde la temporada, y «ganada por el que tuvo menos caídas» simplemente no la convierte en un clásico de MotoGP.
