Un «error en el sistema» mal sincronizado podría haber terminado la etapa asiática de la temporada de MotoGP incluso antes de que comenzara para Miguel Oliveira, como dijo a The Race el gerente de Trackhouse Aprilia, Wilco Zeelenberg.
El piloto portugués Oliveira se rompió la muñeca durante los entrenamientos del Gran Premio de Indonesia de este fin de semana, en un accidente que luego reveló que fue causado por un problema técnico con el software de control de tracción de su máquina.
Durante los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Indonesia, un problema eléctrico en la moto la dejó sin control de tracción y me caí. El resultado es una muñeca rota que requerirá cirugía. Espero volver pronto.#turma88 pic.twitter.com/pVP4hZ22rH
–Miguel Oliveira #88 (@_moliveira88) 27 de septiembre de 2024
Oliveira se estrelló apenas 14 vueltas después de su fin de semana en el circuito de Mandalika, terminando en la curva 4 durante la sesión de FP1 del viernes por la mañana. Aunque la caída no parecía especialmente grave a primera vista, durante una exploración 3D en un hospital local se descubrió que había sufrido una fractura de radio en la muñeca derecha.
Regresar inmediatamente a Portugal para una consulta adicional sobre si necesitará cirugía para reparar su fractura significa que se perderá tanto la carrera de Indonesia como el Gran Premio de Japón el próximo fin de semana en Motegi, pero con cuatro carreras en las próximas cinco semanas, su participación en el Las carreras en Tailandia y Malasia ahora también están en duda.
Y lo que hace que su lesión sea aún más frustrante para el piloto de 29 años es que no fue culpa suya, según el veterano jefe del equipo Zeelenberg, que presenció el accidente de su piloto mientras miraba al borde de la pista.
«Tuvimos un problema técnico», dijo a The Race Zeelenberg, quien, como Oliveira, dejará Trackhouse al final de la temporada.
“Un segundo o dos antes de llegar a la T4, su problema técnico le hizo encender una luz en el salpicadero, pero no la vio.
“Estas bicicletas protegen bastante gracias al control de tracción. Tenía un aviso, pero no pudo verlo porque estaba fuera de la bicicleta y eso le provocó la caída.
“Creo que pasa mucho en esta liga, pero lamentablemente se lesionó de inmediato. No fue una gran caída, pero el apoyo (TC) que necesitaba no estaba ahí y realmente cuentan con eso porque las actuaciones son enormes.
“No apoyó lo que necesitaba. Obviamente es un error en el sistema y desapareció.
La caída fue uno de los varios problemas mecánicos que ya han afectado a la parrilla de MotoGP apenas dos días después del inicio de la carrera inaugural del año en Asia (sin tener en cuenta la primera carrera en Qatar), y el piloto oficial de KTM, Brad Binder, se mostró particularmente descontento el sábado. tanto con una fuga en el freno trasero en la clasificación como con un dispositivo de altura de manejo atascado al comienzo de la carrera de velocidad, aunque esto último tuvo más que ver con no encontrar la oportunidad de frenar lo suficientemente fuerte antes del inicio de la primera ronda.
Es poco probable que este sea el último fin de semana de la temporada en el que los equipos enfrenten problemas técnicos inesperados.
De cara a la etapa más intensa y calurosa del calendario y sin el apoyo directo de sus bases en Europa, Zeelenberg dice que las cosas van mal, especialmente con un desarrollo tan rápido como en el MotoGP moderno, es de esperar.
«Este problema (el problema que provocó el accidente de Oliveira) es un problema que nunca habíamos tenido antes», añadió, «pero si ves las bicicletas, los alambres y los cables, no puedes imaginar que no todo está bien». a prueba de balas.
“Especialmente por la forma en que están intentando desarrollar las motos en este momento, con la velocidad con la que están tratando de mejorarlas, eso también conlleva riesgos. Con las temperaturas que tenemos aquí, es aún peor.
