El actual campeón de MotoGP, Pecco Bagnaia, dominó el Gran Premio de Austria para convertirse una vez más en el único líder de la clasificación de 2024, en una carrera de 28 vueltas en gran parte procesional alrededor del Red Bull Ring.
La niebla del domingo por la mañana se disipó a tiempo para el Gran Premio de la categoría reina, y aunque el cielo oscuro amenazaba con interrumpir la lluvia (después de que una gran tormenta azotara la pista poco después del sprint del sábado), ella nunca se involucró en la acción.
Esto significa que Bagnaia ahora aventaja a Jorge Martín por cinco puntos, faltando nueve fines de semana de Grandes Premios más este año.
A diferencia del sábado, Martin mantuvo a raya a Bagnaia en la salida a pesar de la salida ligeramente mejor de este último, pero eso sólo significó que Bagnaia tardó hasta el final de la primera vuelta para adelantarlo.
Y mientras Martin recuperó brevemente la posición con un salto en la curva 9, Bagnaia volvió a estar delante al salir de la curva y empezó a controlar la carrera desde allí.
Una escapada entre los tres primeros entre el dúo y su homólogo de Ducati GP24, Enea Bastianini, rápidamente se convirtió en una escapada de dos pilotos cuando quedó claro que Bastianini no podía correr al mismo ritmo.
Y aunque Martin mantuvo a Bagnaia bajo una fuerte presión durante las primeras 11 vueltas, aproximadamente, luego redujo la velocidad y se quedó a un segundo de su rival por el título.
Nunca tuvo una oportunidad real de avanzar desde allí y finalmente terminó 3,2 segundos detrás.
Bastianini había evitado su error en la primera vuelta del sábado e inmediatamente volvió a subir a la tercera posición, pero simplemente no tenía el ritmo de los dos, lo que significa que nunca tuvo una oportunidad real de utilizar su destreza habitual al final de la carrera.
Después de caer desde un «podio fácil» el sábado, las posibilidades de Marc Márquez de compensarlo con un top 3 el domingo se desvanecieron desde el principio.
Una salida tardía lo puso en camino de colisión con Franco Morbidelli, quien frenó tarde en la zona de frenado de la curva 1, y ambos quedaron fuera del top 10 al salirse después del contacto.
La remontada de Márquez consistió en empujar el neumático trasero de la KTM de Jack Miller cuando entró demasiado rápido en la chicane de la curva 2, y luego vio a Miller caer justo delante de él en la misma parte de la pista una ronda más tarde.
Esto le permitió a Márquez ir tras Marco Bezzecchi y Brad Binder, y terminó adelantándolos a ambos, encargándose de Bezzecchi con una agresiva bomba en picada en la curva 2, y luego realizando un atrevido movimiento sobre Binder en la rápida curva 6.
Márquez finalmente terminó cuarto, seis segundos detrás de Bastianini pero casi cinco detrás de Binder, quien logró mantener a Bezzecchi a raya.
Después de una mala salida el sábado, Maverick Viñales venció a Aleix Espargaró en el duelo de fábrica de Aprilia, compensando un ataque fallido en la curva 3 al principio de la carrera que le costó una posición con un adelantamiento ingenioso en la curva 9 al final de la carrera.
Esto puso a Viñales fuera del alcance del recuperado Morbidelli, quien logró adelantar a Espargaró por el octavo lugar.
Alex Márquez completó el top 10, seguido por Pol Espargaró de KTM y Miguel Oliveira de Trackhouse Aprilia.
Pedro Acosta tuvo quizás su Gran Premio más difícil en la categoría reina, terminando 13º, mientras que Takaaki Nakagami de LCR Honda, el mejor piloto de los fabricantes japoneses, venció al compañero de equipo de Acosta en Tech3, Augusto Fernández, para terminar 14º en la última vuelta.
Raúl Fernández, que viajaba en la primera fila con su compañero Oliveira en Trackhouse, se debilitó durante la carrera y se retiró en las últimas vueltas. El único otro abandono fue el de Luca Marini con Honda, que tuvo que abandonar antes de tiempo por un motivo aún desconocido.
