Top 50 Autosport 2024: #21 Pierre Gasly

Los problemas de Alpine con un coche con sobrepeso y poco cocinado a principios de 2024 perjudicaron a Pierre Gasly pero, cuando el A524 empezó a mejorar, el francés brilló.

Una racha de cuatro puntos anotados desde Mónaco a Austria le dio a Alpine la esperanza de poder revertir los atrasos, pero fue con una serie de mejoras al final de la temporada que se reanudó el año de Gasly.

Siguió a su compañero de equipo Esteban Ocon a casa en Brasil para lograr un inesperado resultado de 2-3 y siguió brillando: el tercer puesto en la parrilla de Las Vegas se vio arruinado por un problema de motor, pero terminó el año en quinto y séptimo lugar en los dos últimos. carreras.

Por qué Gasly está tan alto y no es un sesgo de actualidad

Cuando se enumeraron los 10 mejores pilotos de la temporada 2024 de F1 de Autosport, podría haber habido una ligera sorpresa de que Pierre Gasly superara a Lewis Hamilton y Nico Hulkenberg, con quizás algunas sugerencias de «sesgo de actualidad» por parte de los participantes.

¿Cómo podría un piloto, que estuvo al final de la parrilla durante la mayor parte del año hasta que Alpine tuvo éxito, superar al ganador de dos carreras en 2024? Impensable, ¿seguramente?

En realidad, Gasly tuvo un gran año: simplemente no recibió recompensas suficientes durante los primeros dos tercios del año. Recuerde, Alpine tenía un automóvil que probablemente tenía unos 10 kg de sobrepeso a principios de año y carecía de carga aerodinámica, lo que agravaba el déficit de 35 CV de su tren motriz Renault en comparación con los otros fabricantes. Y, cuando se aceleró una nueva mejora del piso aerodinámico y liviano para China, fue Esteban Ocon quien la recibió, no Gasly.

Los dos estuvieron empatados en las primeras rondas, siguiendo su patrón de 2023: Ocon mantuvo una ventaja en la clasificación, Gasly fue mejor el domingo. Incluso cuando Gasly consiguió su propia cancha mejorada, los dos permanecieron empatados pero, en Mónaco, la situación pareció cambiar con una aparente transferencia de energía de Ocon a Gasly.

Cuando Ocon intentó adelantar a Gasly en Portier, probablemente irritado porque su compañero de equipo había encontrado una ventaja, casi derribó a ambos autos Alpine de una sola vez. Gasly sobrevivió al asalto, no Ocon; Afortunadamente, una bandera roja permitió al equipo asegurarse de que el único superviviente pudiera llegar al final. Gasly reclamó así un punto por sus esfuerzos, no gracias a los esfuerzos de su compañero de equipo.

Luego, Alpine anotó puntos en las siguientes tres carreras, aunque había pocos indicios (aparte de la séptima y octava clasificación en España) de que tuviera el ritmo para desafiar a rivales como RB, Haas y Aston Martin por los puntos finales.

Contra Ocon, México fue una de las separaciones más claras entre ellos; Gasly lanzó su coche en la Q3 y quedó octavo en la parrilla. Y aunque Ocon lideraba en Brasil, Gasly estaba con él al final de una carrera mojada y salvaje en Interlagos.

Sin embargo, Gasly no considera ninguna de estas carreras como sus mejores carreras del período cercano, ni ninguno de sus consistentes logros de puntos a finales de año; en cambio, califica su carrera hasta el puesto 12 en Bakú como su mejor actuación del año.

«Nadie se dio cuenta y probablemente fue mi mejor carrera del año», dijo. «Es Fórmula 1 y lo que puede ser frustrante a veces es que terminé esa carrera. No creo que nadie hubiera podido hacer una vuelta mejor que la que hice durante 50 rondas seguidas allí».

«Estaba feliz y dije: 'Joder, me voy a casa sin ningún punto, a 30 segundos del top 10'. Es bastante difícil encontrar satisfacción en ello, pero al final siempre he intentado adoptar el mismo enfoque y aprovechar al máximo lo que tienes».

Bakú fue el escenario de lo que Gasly consideró su mejor pilotaje del año, aunque no recibió elogios.

Foto de: Dom Romney / Imágenes de deportes de motor