Por qué Alpine se queda con la caja de cambios de Mercedes solo por una temporada

La decisión de Alpine de hacerse cargo de la caja de cambios de Fórmula 1 de Mercedes para 2026 le dará «espacio» para expandirse a otros lugares para la próxima ronda de regulaciones antes de construir la suya propia en 2027.

A pesar de las protestas del personal de la sede central del grupo Renault en Viry-Chatillon, se tomó la decisión de abandonar el proyecto de motor 2026 del fabricante francés y asumir un acuerdo de cliente con Mercedes en los albores de las nuevas reglas.

Se produjo cuando el CEO Luca de Meo y el asesor ejecutivo Flavio Briatore querían darle al equipo un punto de referencia claro frente a McLaren y Mercedes, al tiempo que reducían los gastos generales del grupo en la F1.

El director del equipo, Oliver Oakes, explicó la decisión del equipo de adoptar también la caja de cambios Mercedes sólo para 2026, afirmando que espera que el equipo construya la suya propia para 2027 y más allá.

«Tomamos esto [gearbox] sólo por un año en 2026. Nos da un poco de margen de maniobra durante este cambio regulatorio para tener una cosa menos de qué preocuparnos”, dijo Oakes en una entrevista exclusiva con Autosport.

«Pero nuestra propia caja de cambios está ahora en el coche y estamos rindiendo bien, y será lo mismo en 2027».

«Esto es simplemente un recurso de equilibrio para esta temporada en 2026, y todos en el equipo han diseñado, fabricado, construido y competido con una gran caja de cambios. Y también está claro ver los resultados actuales».

Oakes habló sobre los preparativos de Alpine durante las siguientes dos temporadas y afirmó que el equipo no buscaba abiertamente sacrificar los resultados por completo en 2025, a diferencia de muchos de sus rivales en el mediocampo; Williams, por ejemplo, ha anunciado claramente su decisión de centrar la mayor parte de sus recursos en su coche de 2026.

Sugirió que algunos de estos equipos podrían apuntar abiertamente a 2026 en un intento por reducir la presión sobre ellos mismos en 2025, aunque admitió que preferiría «ir a la ciudad» a la hora de invertir recursos en la próxima generación de coches.

«[Balancing 2025 and 2026]Es el tema diario en este momento, creo que porque algunos equipos han hablado mucho sobre sacrificar 2025.

«Hasta qué punto lo crees o no, no lo sé. Tal vez estén tratando de deshacerse de sí mismos, porque la mayoría de los equipos ya saben en diciembre dónde apuntan para 2025. Y uno se pregunta cuándo lo harán los equipos». llegar afuera con comentarios así…

«Por mi parte, queremos hacer un buen 25. Somos bastante humildes sobre el hecho de que no va a ser fácil porque hay muchos residuos de este año».

«Y sabemos que nos gustaría profundizar más en el desarrollo y el equilibrio de recursos para 2026, pero supongo que todos serán juzgados durante los próximos tres años; creo que la gente nos juzgará por el trabajo que hacemos. Hicimos 23 -24-25 -26-27 como un período de tiempo en lugar de solo en ese momento en la F1.

“Soy nuevo en este negocio, pero me parece bastante interesante leer material online que mucha gente no tiene en cuenta el contexto, el tipo de experiencia y la preparación de las cosas.

«Y la situación en la que nos encontramos como equipo no se debió sólo al invierno. Las cosas se firmaron mucho antes. Y creo que siempre es importante tener una visión global».