Desde el inicio de la temporada circula una broma en el paddock de la Fórmula 1: ¡Gran Bretaña nunca ha tenido unos jardines tan bien cuidados!
Esta es una referencia a la «licencia de jardinería» de la Fórmula 1, el nombre informal para el período después de que un empleado ha terminado de trabajar en un equipo, pero antes de que sea libre contractualmente de unirse a otro.
Después de todo, si alguien ha firmado para un contendiente, no es lo mejor para el equipo dejarlo irse inmediatamente, ya que puede llevarse consigo valiosos conocimientos actuales.
En cambio, los empleados a menudo se ven obligados a completar el resto de su contrato, ya sea trabajando en proyectos especiales no relacionados con el equipo de F1 o en casa.
En este período de limbo, su conocimiento de los desarrollos actuales es limitado, por lo que cuando llegan a su nuevo equipo, no tienen mucho que agregar.
A lo largo de los años, los equipos han ampliado considerablemente este período de permiso de jardinería impuesto en caso de dimisión, llegando a veces a más de 12 meses.
Por ejemplo, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, fichó a su nuevo director técnico, Loïc Serra, a finales de la primavera de 2023, pero no se incorporará al equipo hasta el próximo octubre.
El plan de licencia para jardinería fue aceptado porque protege a quienes temen perder personal.
Sin embargo, la medida ha provocado cierta oposición en los últimos meses, y algunos se preguntan si se debería cambiar todo el sistema.
Desde finales de 2022, ocho de los diez equipos de Fórmula 1 han contratado un nuevo director de equipo, y es habitual que un nuevo nombre al mando quiera realizar cambios en el organigrama del equipo.
Todo ello se traduce en campañas de captación que, en la gran mayoría de los casos, tienen como objetivo atraer a técnicos y directivos de otros equipos.
Esto es lo que hemos presenciado desde principios de 2023, con una serie de movimientos de personal (especialmente técnicos) que dieron lugar a cientos de cartas de dimisión.
Como dijo un miembro del equipo: “¡Si reunimos a todos los que están de permiso de jardinería, podremos formar un undécimo equipo!” »
El invierno pasado, Vasseur habló de las dificultades que encuentran quienes quieren dejar su huella en un equipo.
“Cuando te das cuenta de que tienes un hueco en la contratación que cubrir, sabes que un nuevo empleado tendrá que esperar 12 meses antes de unirse al equipo”, dijo.
“Después de este período, pueden empezar a venir a la oficina y su contribución sólo será visible en el proyecto del año siguiente.
Frédéric Vasseur, director general y director del equipo de la Scuderia Ferrari
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
“Así que desde que necesitas a alguien hasta que ves los resultados de su trabajo, pasan de dos a tres años. »
Esto se ha convertido en un dolor de cabeza para la mayoría de equipos. Sin embargo, cuando un inconveniente se vuelve común, crece el deseo de remediarlo.
No sorprende que en las últimas semanas fuentes del paddock hayan planteado la idea de una propuesta para llegar a un acuerdo de caballeros para reducir universalmente la duración de las licencias de jardinería que debe tomar el personal.
Se entiende que varios elementos clave están en el centro del debate actual.
Por ejemplo, ¿tiene sentido hoy en día un permiso tan largo para la jardinería, dada la evolución de los métodos de trabajo?
Durante el confinamiento por la Covid, por ejemplo, ha habido un deseo muy fuerte de mejorar los sistemas que permitan el trabajo remoto, y la Fórmula 1 (como es su naturaleza) destaca por su rapidez y eficiencia a la hora de adoptar nuevas tecnologías.
El “teletrabajo” ha resuelto muchos problemas y, sin darse cuenta, ha creado uno nuevo. ¿Quién puede comprobar hoy si un profesional no viene a ayudarle mientras está sentado en casa durante la época de jardinería?
Hace unos años, la presencia in situ de un técnico era un elemento imprescindible para poder garantizar el soporte de un servicio. Hoy en día, estar en contacto con los empleados sigue siendo un “plus”, pero ya no es una condición imprescindible.
De ahí el extraño conflicto entre la necesidad de imponer períodos tan largos de “permiso de jardinería” y la posterior imposibilidad de controlarlo, con el riesgo de poner en dificultades a quienes quieren respetar las cláusulas contractuales en comparación con aquellos que tienen menos dificultades para encender un ordenador y trabajar desde casa.
Todo esto, paradójicamente, también pesa sobre el límite presupuestario de su antiguo equipo, dado que el acuerdo prevé una remuneración hasta que expire el plazo de preaviso fijado.
Más allá de eso, algunos ven el “permiso de jardinería” como un obstáculo para el desarrollo general del mundo de la Fórmula 1.
El movimiento de personal sin demasiadas limitaciones siempre ha sido el principal medio de intercambio de información, lo que también contribuye en cierta medida a nivelar el campo de juego en la F1.
Hoy en día, este proceso parece ralentizado dado el apretado calendario con el que operan los equipos de Fórmula 1.
¿Realmente tiene sentido seguir impidiendo que los empleados se unan a equipos rivales cuando un equipo se siente frustrado por no poder contratar tan rápido como quisiera? Los equipos parecen estar perdiendo en ambos aspectos.
Si bien el carrusel de empleos de la F1 puede estar más activo que en años, es un tema que no va a desaparecer, y parece cada vez más probable que desaparezca muy pronto de la agenda de las reuniones de directores de equipo.
