Mientras se prepara para transformar radicalmente la marca Alpine, la empresa matriz Renault parece dispuesta a dejar la F1 como fabricante de motores.
El fabricante francés, que nunca ha abordado la fórmula híbrida, aunque fue uno de los principales impulsores de su introducción, sigue perdiendo terreno respecto a sus rivales, y ha admitido que no ve ninguna perspectiva real de remediar la situación cuando la nueva fórmula se introduce en 2026.
Por eso, en un esfuerzo por reducir costes, se habló de que Alpine buscaría otro proveedor mientras que Renault dedicaría sus recursos a otros proyectos.
Preguntado sobre el motor Alpine, Bruno Famin, que dejará su puesto durante las vacaciones de verano, afirmó: “Lo último es que hemos presentado un proyecto. De hecho, el proyecto no es el sistema de propulsión. El proyecto es mucho más grande que eso. Este es un proyecto de transformación para la marca Alpine. »
“La marca Alpine está creciendo, tiene un proyecto de desarrollo enorme, enorme, con siete nuevos modelos en los próximos años con tecnología de punta. Es muy, muy ambicioso construir esta nueva marca deportiva y darla a conocer fuera de Francia, en todo el mundo.
«El proyecto, que fue presentado a principios de esta semana a los representantes del personal de Viry-Chatillon, consiste en reasignar recursos de un lado a otro, por un lado el desarrollo de la cadena cinemática de Fórmula 1, que se fabrica en Viry, para dedicar estos recursos y habilidades al desarrollo de nuevas tecnologías para la marca, para el nuevo producto de la marca.
“Una de las consecuencias de este proyecto, si se acepta, sería que el equipo Alpine F1 compraría una unidad de potencia en lugar de desarrollar su propia unidad de potencia. Entonces tendremos más recursos para desarrollar la marca y un sistema de propulsión diferente para competir con el equipo de Fórmula 1”.
Cuando se le pidió que confirmara si esto se aplica a 2025 o 2026, aunque Renault se compromete a continuar en 2025, afirmó: «El proyecto, presentado a los representantes del personal en Viry y a los distintos órganos de gobierno, habla de «hasta 2026 en la cadena cinemática». claramente.
“Por supuesto que estamos hablando con diferentes fabricantes de PU. Y de momento, por supuesto, no se ha hecho nada porque, una vez más, es un proyecto.
“No podemos… Tenemos que seguir, ya sabes, en Francia, los sindicatos, tenemos que seguir un proceso social muy estricto. Y debemos seguirlo muy estrictamente. Y no podemos tomar ninguna decisión hasta que lleguemos al final de este proceso. Para esto, quiero decir, estamos hablando con algunos fabricantes de PU, pero no podemos firmar nada hasta que se complete este proceso.
«Estamos en una encrucijada muy precisa donde el proyecto de desarrollo de la marca Alpine es ahora muy concreto, muy claro», declaró. “Conocemos los recursos necesarios para desarrollarlo. Por otro lado, sabemos que para la generación 2026 de coches de Fórmula 1, es ahora cuando se publicó el reglamento de chasis hace unas semanas. Ahora es cuando tenemos que decidir, porque de nuevo, quien diseña el chasis necesita saber con qué PU lo va a utilizar. La pregunta no es por qué antes, sino porque ahora, desde el punto de vista de la marca Alpine, la pregunta es cómo utilizar mejor los recursos que tenemos para desarrollar la marca. »
Cuando se le preguntó por qué, desde el regreso de Renault en 2016, el proyecto ha fracasado tan espectacularmente, especialmente si se compara con sus éxitos anteriores, Famin respondió: «Creo que la historia de este equipo es bastante compleja. Todo el mundo la conoce más o menos. Son altibajos, paradas y arranques. Y creo que es muy difícil intentar construir algo así. »
“Creo que durante el último año hemos progresado mucho, tratando de aprovechar esa ventaja, porque creo que fue una ventaja poder hacer ambas cosas, hacer que funcione. Pero sí creo que la razón es muy compleja y radica en la compleja historia del equipo. Pero eso no tiene nada que ver con el proyecto que se presentó a los habitantes de Viry. Creo que es realmente un proyecto para darle a la marca Alpine aún más oportunidades de desarrollarse y de utilizar las increíbles habilidades que tenemos en Viry. Y no tengo ninguna duda de que si se confirma este proyecto, Enstone funcionará bien con cualquier otro fabricante de PU. »
