El jefe del equipo Red Bull de Fórmula 1, Christian Horner, comparó recientemente los problemas de correlación del túnel de viento de su equipo, los datos CFD y el coche RB20 real con tener tres relojes, cada uno de los cuales muestra tiempos diferentes.
La clave para encaminarse fue descubrir qué dispositivo era más preciso y luego confiar en él para ayudar a lograr avances.
En términos reales, la conclusión de Red Bull fue que los datos de su túnel de viento no eran los necesarios, lo que había llevado por el camino equivocado con su piso de Imola.
Pero si bien es posible que el equipo aún no pueda volver a la forma dominante con la que comenzaron la campaña de 2024, al menos hay señales de progreso en la alineación de sus números.
Y, con el cóctel de diferentes piezas de piso que trajo a su especificación Bakú después de haber mostrado un ritmo alentador en manos de Sergio Pérez, existe la sensación de que el equipo puede comenzar a hacer el esfuerzo que necesita para competir contra McLaren y Ferrari en igualdad de condiciones. pie.
Reflexionando sobre la situación actual del equipo antes del GP de Singapur, Horner dijo a Autosport: «Los relojes están empezando a sincronizarse un poco mejor, lo que suele suceder cuando las cosas empiezan a comportarse correctamente».
Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing
Foto de : Red Bull Content Pool
«Chicos y chicas aquí [at Red Bull] Hacen un trabajo increíble. Trabajan horas increíbles y nadie renuncia a nada, especialmente en el Campeonato de Constructores.
“Tuvimos la mala suerte de volver de Bakú con más potencial del que habíamos previsto, pero todavía queda mucho por hacer. Estamos muy pendientes del rendimiento de nuestros rivales y todos están apretando. »
Aunque Max Verstappen tuvo más problemas que su compañero de equipo en Azerbaiyán, esto se atribuyó a una mala configuración que se aplicó en la clasificación y que no pudo revertirse debido a las restricciones del parque cerrado.
Pero fue el ritmo de Pérez lo que hizo que Horner sintiera que había potencial para que Red Bull volviera a la vanguardia después de un período bastante difícil.
«Podemos tener cierta confianza en el desempeño de Checo en Azerbaiyán porque estuvo detrás de los tres primeros a 1,5 segundos durante el 98% de la carrera», dijo. “Obviamente hay lecciones que aprender de esto.
“Hicimos algunos cambios en el auto de Max después de la tercera posición y creo que, mirando hacia atrás, si pudiéramos regresar y cambiarlos, los habríamos hecho.
“Pero al ir a Singapur, nos sentimos alentados por lo que vimos en Azerbaiyán con el desempeño de Checo, y estamos empezando a ver una correlación entre el atletismo y algunos de nuestros pensamientos. »
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20
Foto de : Red Bull Content Pool
Aunque los recientes problemas de Red Bull están relacionados con problemas de equilibrio en el circuito de Imola, Horner no cree que sea el único equipo que atraviesa tales dificultades.
Con todos los equipos persiguiendo resultados cada vez más bajos cuando se trata de aumentar el rendimiento del auto y caminando sobre la cuerda floja cuando se trata de carga aerodinámica adicional que no dispara el rebote, Horner ve lo que su equipo enfrentó como similar a lo que otros soportaron.
«Todos los equipos tuvieron problemas en diferentes momentos», dijo. “Creo que estas regulaciones ahora se centran en rendimientos muy, muy decrecientes, lo que lleva los límites muy lejos.
“Todos los equipos, y lo viste con Ferrari y Mercedes en particular, tenían piezas que se desprendían y se colocaban en los coches. Creo que todos los equipos han alcanzado este techo.
“Es bueno para los aficionados que las carreras sean reñidas y competitivas. Hemos tenido algunos problemas con el coche en las últimas carreras, pero creo que ahora hemos empezado a entenderlo y a manejarlo. »
El daño de Pérez
Sergio Pérez, Red Bull Racing
Foto de : Red Bull Content Pool
Otra buena noticia para Red Bull después de la carrera de Bakú del fin de semana pasado es que los componentes principales del auto dañado de Pérez no fueron destruidos en el accidente.
«Afortunadamente, las principales partes estructurales del automóvil parecen haber permanecido razonablemente intactas», dijo Horner.
Y aunque no se espera que Pérez tenga que volver a un auto con especificaciones más antiguas para este fin de semana, el accidente ha ejercido más presión sobre la situación de repuestos de Red Bull en esta etapa crítica de la temporada, lo que significa que podría haber consecuencias en caso de que se repita. incidentes.
Horner añadió: “No creo que tenga un impacto en las características técnicas de los coches, pero sí tendrá un impacto en las cantidades de repuestos. En una fórmula dominada por los límites de costes, no podemos permitirnos transportar grandes cantidades de piezas. »
