Lando Norris afronta una prueba crucial para ganar el Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 de 2024: derrotar a Max Verstappen al inicio de la carrera en medio del escrutinio de sus escapadas esta temporada.
Norris perdió posibles victorias en España y Hungría después de no poder convertir las poles en esos eventos en liderato desde la primera curva y actualmente está ganando 0-3 desde el frente de la parrilla.
Mientras se prepara para largar desde la cuarta pole position de su carrera en la F1 en Zandvoort el domingo, Norris se negó a centrarse en esa estadística durante la conferencia de prensa posterior a la clasificación del sábado.
“Honestamente, para mí las estadísticas no significan mucho”, dijo.
“A menudo empezaba desde delante o más bien hacia delante. Sé que mis estadísticas no son las mejores para eso y la mayoría de las veces, he retrocedido en lugar de mantener mis posiciones.
“La gente puede escribir lo que quiera. Pueden tener su propia opinión. Muchas de estas cosas son verdades y hechos para las personas. Pero sí, se trata más de usarlos a mi favor y mejorar mis debilidades. Es así de simple. »
Pero la presión sobre esta área de habilidad de Norris es considerable en la carrera del domingo, y se espera que los adelantamientos sean raros entre los autos líderes en una carrera en seco dada la falta de adelantamientos entre ellos en la carga aerodinámica más amplia, más rápida y baja utilizada la última vez en Spa.
El piloto del equipo McLaren F1, Lando Norris, logra la pole position
Foto: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
La carrera holandesa también sigue a la amplia salida de Norris en la primera curva del GP de Bélgica y su transferencia de posiciones, lo que llevó a McLaren a comprometerse a investigar lo sucedido antes de las vacaciones de verano.
El diseñador jefe del equipo, Rob Marshall, dijo al inicio del fin de semana en Zandvoort que McLaren «no estaba preocupado por nuestro rendimiento inicial» porque «si miras los números, creo que empezamos de manera bastante razonable».
De hecho, los tiempos de reacción de Norris en España y Hungría no fueron el problema: fue en la segunda fase de salidas donde perdió ante Verstappen y su compañero de equipo Oscar Piastri respectivamente.
Marshall dijo: «Hay otros que son un poco mejores, pero no es algo que nos preocupe», mientras que el propio Norris dijo: «Sé que mis salidas no han sido mi punto fuerte en los últimos años. [races] probablemente… [but] no estaban mal.
“Honestamente, sigo estando entre los mejores titulares en promedio”, añadió. “Me perdí algunas carreras y quizás eso sea un poco peor de lo que he hecho en una temporada. »
Norris también insistió en que «hubo algunas ocasiones en las que no estaban donde deberían haber estado, estuve allí varias veces y estuve en la primera fila», pero sugirió que cada una de ellas debía a diferentes motivos.
En Hungría citó un problema en el cambio de marchas por haberle costado un impulso crítico, mientras que en España culpó a la fase de «salida» que no coincidió con la de Verstappen.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Lando Norris, McLaren MCL60, Oscar Piastri, McLaren MCL60, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, el resto del campo en la salida
Foto de: Steve Etherington / Imágenes de deportes de motor
«No había ninguna razón en particular», añadió Norris. “Cada vez eran cosas diferentes.
“Pero estoy convencido de que he trabajado mucho para intentar mejorar un poco mis salidas. »
La directora del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo después de la clasificación en Zandvoort que su equipo estaba trabajando para mejorar «la combinación de la ejecución de los pilotos, pero también lo que los ingenieros son capaces de soportar en términos de preparación de neumáticos, ajustes del embrague y control del acelerador».
Esto fue después de que Stella concluyera: “Definitivamente dejamos atrás un poco de desempeño. [at some races]así que hay algunas cosas que tuvimos que ajustar”.
Respecto al ejemplo húngaro, Stella explicó: «Los primeros dos segundos fueron probablemente cuando las ruedas patinaron demasiado, por lo que el cambio de marcha se redujo y fue lento, por lo que perdemos impulso en lo que es una combinación de condición del auto y giro de la rueda.
Admitió que Norris «podría haber controlado mejor el patinaje de las ruedas» ese día, pero también insistió en que «nuestros ajustes probablemente no eran los mejores para estas condiciones».
«En Hungría y España también se produjo el hecho de que había dos largas rectas hasta la primera curva y también se produjo el efecto rebufo», añadió Stella. [George] Russell es quien se benefició del Barcelona, gracias al velorio [going from fourth to lead out of Turn 1, where Verstappen passed Norris too].”
El piloto del equipo McLaren F1, Lando Norris, logra la pole position
Foto de: Alastair Staley / Imágenes de deportes de motor
La distancia hasta la primera curva en Zandvoort es lo suficientemente corta (164 m frente a 549 m y 472 m en España y Hungría) que no será un factor significativo en la carrera del domingo.
Pero dado el error de Norris en la primera curva en Bélgica y mientras se enfrenta a un piloto que intenta mantener un récord ganador perfecto frente a su público de F1, la presión aumentará si se trata de pelear rueda con rueda con Verstappen desde el principio.
Además, dado que Red Bull realizó grandes mejoras en sus sistemas de arranque el año pasado, su asesor de deportes de motor, Helmut Marko, estaba ansioso por presionar a Norris antes de la carrera del domingo.
«Después de ver lo difícil que fue adelantar en Spa, probablemente sea imposible aquí», dijo al canal interno de Red Bull, ServusTV.
“Mencionaste la “debilidad” de Lando Norris. Él sabe que Max es fuerte. Sin duda será una primicia interesante. [corner].”
Pero Stella, tras examinar de cerca los distintos abandonos de Norris en 2024, concluyó que su piloto no mostraba tendencia a cometer errores en las primeras curvas.
«Si miras el marcador de Lando en Hungría en la primera curva, está haciendo un milagro al intentar no golpear a Oscar y golpear a Verstappen por fuera», dijo Stella, sin abordar directamente lo que hizo Norris en Spa.
La directora del equipo McLaren F1, Andrea Stella, el equipo McLaren F1, Lando Norris, y el director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, hablan después de la carrera
Foto de: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
“Así que no creo que hubiera podido hacerlo mejor sin correr un gran riesgo y sufrir una colisión. Y de la misma manera esto es lo que pasó en Barcelona.
«Y también en Barcelona tengo que decir que en una pista donde el ritmo es tan importante, puedes adelantar, puedes recuperar posiciones, a veces simplemente tienes que ceder un poco desde el punto de vista de la actitud de riesgo, porque la carrera vendrá a ti más tarde.
“El problema en Barcelona fue que resultó difícil adelantar al Mercedes y luego perdimos bastante tiempo con Verstappen, que fue [ahead].
“Personalmente, no pude encontrar mucho margen de mejora en lo que vi como la aproximación a la primera curva sin correr riesgos que yo mismo habría juzgado como 'demasiado arriesgado' en mi conversación con los pilotos.
“Prefiero seguir en carrera, prefiero ver si podemos recuperar posiciones si la situación es tal que si nos esforzamos demasiado podríamos quedar fuera de carrera en la primera vuelta.
«Y cuando tienes ese tipo de ritmo [to top F1 qualifying sessions]Con ese tipo de actuación, quieres llegar a la bandera a cuadros.
Por lo tanto, se espera que el resultado de la salida de Zandvoort y el orden de salida de Tarzán el domingo sean aún más críticos de lo habitual para las esperanzas de McLaren de llegar a ese punto y asegurar una tercera victoria en la carrera en 2024.
