El nuevo director ejecutivo de Fórmula 1 de Aston Martin, Andy Cowell, dice que está realizando un programa de «experiencia laboral» en aerodinámica mientras sale de su ámbito habitual de motores de F1.
Cowell fue designado por el propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll, para suceder a Martin Whitmarsh como director ejecutivo del grupo, supervisando los negocios de automoción y F1 de la marca británica.
El ingeniero británico fue anteriormente jefe de sistemas de propulsión de alto rendimiento de Mercedes, convirtiéndose en la fuerza impulsora detrás de los exitosos sistemas de propulsión híbridos de la fábrica de Brixworth que dominaron la F1 cuando se introdujo en 2014.
Cowell dejó Mercedes y la F1 en 2020, pero Stroll lo atrajo de regreso a la serie, disfrutando de la perspectiva de poder salir de su zona de confort supervisando a todo el equipo de F1 en lugar de regresar a un rol vinculado al motor.
Como parte de la actualización en Aston Martin, Cowell dice que los ingenieros del equipo con sede en Silverstone han implementado un curso intensivo de aerodinámica para comprender mejor lo que el departamento de aerodinámica necesita del resto de la organización.
«Estar del lado del equipo en lugar del lado del tren motriz me devuelve a algo que amé y disfruté durante décadas con un desafío diferente», explicó Cowell. “Es un conjunto diferente de desafíos técnicos.
«Una de las primeras personas con las que hablé cuando comencé en la fábrica fue [technical director] Dan Fallows y yo le dijimos a Dan: «Sé que los aerodinámicos quieren mucha potencia del motor, sin rechazo de calor, sin bloqueo aerodinámico, lo sé todo eso, pero ¿qué más quiere un aerodinámico?» Entonces preparó un paquete de experiencia profesional para mí.
«Pasé tiempo con los principales especialistas en aerodinámica, vi algunas pruebas en el túnel de viento, pasé tiempo con el grupo de rendimiento aerodinámico que estaba midiendo las tomas de presión en Singapur y luego estudié cómo se vinculaba con los datos aerodinámicos y los CFD.
«Así que supongo que ahora uso un gorro con pompón llamado aerodinámico, pero es experiencia laboral en comparación con el gorro con pompón de una persona motorizada. Creo que es bueno hacer algo diferente».
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Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Cowell liderará un equipo de ingenieros líderes en todo el equipo de F1 del grupo, al ex piloto de Red Bull Fallows pronto se unirá el director técnico de Ferrari, Enrico Cardile, y el legendario diseñador Adrian Newey, quien se unirá a Red Bull en marzo de 2025. Cuando se le preguntó cómo se las arreglará. Con este conjunto de talentos de ingeniería de alto nivel, Cowell dijo que la situación del equipo no es muy diferente del dominio de Mercedes que comenzó en 2014.
«Recuerdo que el Gran Premio de Mercedes reunió a un grupo de directores técnicos impresionantes y todo salió bien hasta 2014», dijo Cowell. «Somos una organización bastante joven y operamos con este nivel de instalaciones y recursos. Hay muchas cosas que hacer, ya sea montar nuestro propio túnel de viento y todas las instalaciones necesarias para hacerlo, o fabricar una caja de cambios en la parte trasera. del tren motriz Honda para 2026, herramientas de simulación, para convertirlos en los mejores de su clase.
“Y si tenemos líderes de alto nivel que puedan asumir uno de estos grandes desafíos y concentrarse en él, llegaremos al frente más rápido.
«Lo que quiero hacer es hacer los cambios organizativos que creo que nos ayudarán a todos a avanzar, de modo que no sólo haya un espacio de oficina, un escritorio, una silla y una mesa de dibujo listos, sino que también haya una estructura que soporte su nombre en él. [Cardile’s and Newey’s] El primer día en la fábrica es un día de trabajo, no un día de reflexión y cambio. Considero que este es mi papel como director ejecutivo. »
