Toto Wolff ha afirmado que la preparación de neumáticos de sus pilotos se vio comprometida por el Williams de Alex Albon, que irritaba a los fanáticos, y que esto explicó la mala clasificación de Mercedes en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 de 2024, aunque sus últimos cambios en el fondo de llanta no se cuestionan.
Después de que George Russell liderara la FP3 en Bakú y Lewis Hamilton terminara segundo y tercero en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del viernes, las dos Flechas de Plata terminaron quinto y séptimo en la clasificación, con el joven británico por delante.
El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, consiguió una cuarta pole consecutiva en Bakú, por delante del piloto de McLaren, Oscar Piastri, y de Carlos Sainz, tercero con el otro SF-24.
Wolff dijo que el resultado de Mercedes fue «realmente decepcionante» y cree que si sus pilotos hubieran podido mantener la temperatura de los neumáticos en sus últimas vueltas podrían haber molestado a los líderes.
Cada uno de ellos tuvo que reducir la velocidad al final de la carrera mientras esperaban el incidente de Albon en la salida de boxes para poder salir en caso de banderas amarillas al llegar a la curva 1, y Williams recibió una multa por el incidente.
«Es una pista de Leclerc y Ferrari», dijo Wolff a Sky Alemania. “Así que hay que darles crédito por su buen trabajo aquí. Pero creo que podríamos haber quedado segundos o terceros, probablemente terceros. Estaba tan apretado. »
“Con Albon, el camino [the Williams] “Nos quedamos atrapados en la salida, eso hizo que la temperatura de nuestros neumáticos bajara y por eso el primer sector fue tan malo. »
En declaraciones a los periodistas, incluido Autosport, después de bajar de su W15 en el paddock de Bakú el sábado, Hamilton se mostró frustrado por haber pasado de una buena actuación en los tests a caer en la clasificación.
“Todos los sábados ocurre lo mismo, por lo que no es realmente sorprendente”, afirmó el siete veces campeón del mundo.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, en el pit lane
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
“En los FP1 y FP2, el coche estuvo increíble. Estuve realmente involucrado, literalmente, desde la primera vuelta. A veces nos preguntamos cuando llegamos el sábado si los demás no pesaban más en P1 y P2.
“Ayer tuve muy buenas sensaciones y hoy, desde el principio, apenas he cambiado nada en el coche porque no quería estropear nada y los neumáticos no funcionaban. En todo el día no trabajaron.
“Creo que en la última vuelta, como en el último sector, los neumáticos empezaron a funcionar. Pero nos habíamos perdido algo. »
En Bakú, Mercedes no utilizó el problemático fondo plano que introdujo en Bélgica y utilizó en Zandvoort y Monza, pero Hamilton sintió que sus sensaciones con el coche este fin de semana en la clasificación no podían explicarse utilizando la antigua especificación.
«Son muy similares, los nuevos y los viejos», dijo. “Creo que fue una buena prueba para nosotros volver.
“Ya hemos ganado en este suelo. Es un poco más antiguo y, por tanto, un poco más pesado en comparación con el suelo nuevo.
“[But] No hemos conseguido hacerlo dos veces seguidas este fin de semana, así que es difícil decir si ese fue el problema porque estamos en la misma posición que la última carrera.
Russell, sin embargo, se mostró más firme en su creencia de que el resultado de Bakú mostró «una validación que no es el terreno que marca la diferencia».
“Fue una decisión de equipo [not to run the new floor at all in Baku]» dijo.
“Estábamos muy por detrás en la carrera. [for the last two events] pero está claro que el coche mostró un buen rendimiento en la clasificación de las dos últimas carreras”, concluyó Russell, tras clasificarse cuarto en Zandvoort y tercero en Monza.
Vídeo: ¿Qué le salió mal a Norris? Y más drama de clasificación en Bakú – Actualización del sábado del GP de Azerbaiyán de F1
