La decisión de McLaren de no introducir un nuevo diseño de piso para el Gran Premio de Estados Unidos se tomó para evaluar sus otros componentes nuevos sin «ninguna confusión».
El equipo de Woking trajo un alerón delantero y un conjunto de suspensión delantero revisados, además de una serie de cambios en los conductos de freno traseros y el alerón trasero.
Sin embargo, McLaren no introdujo un nuevo diseño de piso en marcha en su base, prefiriendo no pasar las cuatro semanas entre Singapur y Austin acelerándolo.
El director técnico de ingeniería, Neil Houldey, reveló que el equipo tenía que estar completamente seguro de que el piso que se estaba desarrollando funcionaría antes de fabricarlo.
Añadió que el alcance de las actualizaciones de McLaren a Austin era bastante limitado, pero «debería darnos un poco de oportunidad de rendimiento» en el futuro.
Lando Norris pareció confirmar esto ayer después de la clasificación al sprint, señalando que el coche era «básicamente el mismo» que el de Singapur. El británico había recibido todas las mejoras para Austin, mientras que Piastri no tenía el nuevo alerón delantero.
Houldey sintió que era importante juzgar las otras actualizaciones de forma aislada, en lugar de juntarlo todo en un solo paquete.
«Hemos realizado muchas pequeñas mejoras para este evento. Realmente no quiero entrar en detalles sobre lo que aparecerá en eventos futuros, pero seguramente habrá más por venir», explicó Houldey.
Lando Norris, McLaren MCL38
Foto de: Andreas Beil
«Lo que hemos estado haciendo es simplemente continuar con nuestro progreso de desarrollo a lo largo del año y en este momento realmente parece que lo que queremos hacer es traer algo que sabemos que funciona.
«Así que no estamos tratando de ofrecer algo temprano. Estamos en una buena posición en el campeonato».
«Pero lo que no queremos hacer es confundir al equipo acerca de los resultados de los componentes que estamos incorporando. Así que esperamos y los incorporamos cuando estén listos».
«Lo queremos en el coche. Queremos que el coche tenga rendimiento lo antes posible».
Houldey negó que las pruebas limitadas disponibles durante un fin de semana de sprint fueran un factor, reiterando que McLaren simplemente quería asegurarse de que valiera la pena agregar cualquier mejora al piso del auto.
Sintió que, si bien la presencia de McLaren en la batalla por el título añade escrutinio a su proceso de actualización, el equipo lo manejó de la manera correcta.
«Simplemente nos aseguramos de que cuando traigamos las piezas, sean las correctas y aporten rendimiento a la pista», continuó Houldey.
«Aerodinámicamente, ya sabemos las mejoras que vamos a hacer para los próximos eventos. Así que están listos en ese sentido, pero gran parte se está fabricando en la fábrica».
“Simplemente lo llevamos al evento al que podemos llegar de la manera más rápida posible, así que ya sea un sprint o un evento estándar, no nos importa.
“Desde nuestro punto de vista, estamos totalmente centrados en nuestro propio desarrollo técnico, y es importante para nosotros centrarnos únicamente en dónde estamos y qué aportamos a las carreras y no en lo que están haciendo otros equipos.
«Estamos aprendiendo lo que es estar de vuelta en primera línea. Así que, sin duda, el escrutinio que conlleva es nuevo para nosotros, y creo que lo estamos manejando de la manera correcta».
