En cambio, Carlos Sainz controló brillantemente los eventos en Australia y venció a Charles Leclerc para lograr un doblete de Ferrari, mostrando pocos signos de problemas a pesar de someterse a una cirugía de apéndice hace apenas dos semanas.
Aunque la victoria de Sainz acaparó los titulares, hubo muchos otros momentos que definieron la carrera en Melbourne para cada uno de los 10 equipos, todos los cuales experimentaron diferentes suertes a lo largo de las 58 vueltas alrededor de Albert Park.
Entonces, sin más preámbulos, clasifiquemos el desempeño de cada equipo en Australia.
1.Ferrari
¿Podría ser alguien más? El Cavallino Rampante llegó a Australia con un coche que realmente podría amenazar con conseguir el tiempo de clasificación más rápido, aunque un par de errores de Sainz en la última vuelta lograron descarrilar esa oportunidad en la Q3 cuando Verstappen consiguió una tercera pole en 2024. Pero Sainz estuvo furioso desde el principio. en la carrera, oliendo sangre delante de él cuando Verstappen comenzó a lidiar con un problema de frenos que finalmente lo sacó de la carrera.
A partir de entonces fue una campaña clínica. Aunque Leclerc tuvo algunos momentos en los que parecía estar en la carrera por la victoria, su equilibrio en Albert Park no fue tan equilibrado como el de Sainz y en cambio se centró en asegurar que el equipo de Maranello pudiera asegurar las dos primeras posiciones del podio. por Lando Norris de McLaren. Todo salió bastante bien, permitiendo al equipo de Fred Vasseur situarse a cuatro puntos de Red Bull en la clasificación de constructores.
2.McLaren
Los destellos de un fuerte ritmo durante las pruebas sugirieron que McLaren estaría en la búsqueda de terminar entre los cinco primeros, por lo que un podio habría sido una buena demostración de su desempeño en Australia. Norris aguantó valientemente a Sainz en las primeras etapas antes de que el español comenzara a alejarse del frente, pero las paradas anteriores de Leclerc y su compañero de equipo Oscar Piastri les costaron dos lugares gracias a su undercut.
Pero Piastri obedientemente dejó pasar a Norris mientras el británico presionaba a Leclerc, creyendo que podría haber tenido el ritmo para el segundo lugar si la carrera hubiera sido un poco más favorable. Piastri superó un pequeño momento todoterreno una vuelta antes de su parada en boxes, pero tuvo suficiente claridad sobre la batalla entre Sergio Pérez y Fernando Alonso detrás de él como para asegurarse de no haberle costado a él mismo, como en McLaren, un 3-4.
3. Aston Martín
El oportunismo le dio a Alonso la oportunidad de amenazar un final entre los cinco primeros, cuando Aston Martin llamó para detenerlo por un juego de medios en medio del auto de seguridad virtual producido por Lewis Hamilton en la vuelta 17. A pesar de sus esfuerzos por garantizar que su difícil stint final no se viera comprometido, Alonso hizo la carrera de Pérez mucho más difícil y logró permanecer con el mexicano en todo momento.
Lance Stroll también estuvo fuerte durante todo el fin de semana, recuperándose de su accidente amateur en Jeddah para tener una ventaja real sobre Alonso en la clasificación. El canadiense finalmente cedió el paso a su veterano compañero de equipo en la bandera a cuadros, pero mantuvo un buen ritmo para asegurarse de estar firmemente afianzado en los puntos.
4.RB
En una carrera que dio a los cinco últimos equipos la oportunidad de sumar puntos muy necesarios, RB tomó la iniciativa mejor gracias a la impecable carrera de Yuki Tsunoda hasta el octavo lugar. Los japoneses demostraron una vez más una clara ventaja sobre Daniel Ricciardo durante la clasificación y, a diferencia de Jeddah, mantuvieron su posición entre los 10 primeros, asegurando así al equipo italiano una buena suma de puntos.
Ricciardo volvió a tener problemas y no pudo duplicar el placer de RB con un puesto 12, pero los cuatro puntos de Tsunoda le dan al equipo un impulso significativo en la batalla por las posiciones inferiores de la clasificación de constructores.
5.Haas
Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen se combinaron magníficamente en Jeddah para darle a Haas su primer punto del año, y desde entonces han añadido tres más a su cuenta, ya que ambos confiaron en Alex Albon para sacar al piloto de Williams del top 10. Al igual que Alonso , Hülkenberg se detuvo por debajo del VSC líder para superar un modesto puesto 16, y Haas cambió de piloto para aprovechar al máximo los neumáticos promedio del alemán.
Hülkenberg luchó con Albon y, cuando la pareja hizo su segunda parada, el piloto de 36 años superó al piloto anglo-tailandés para pasar al top 10. Magnussen también superó al Williams para subir al puesto 11. , quien quedó décimo después del accidente de Russell al final de la carrera. En un día en el que RB hizo buenos progresos en los puntos, este fue un resultado muy necesario para Haas.
6. toro rojo
Gracias a Pérez, Red Bull mantuvo su posición en la cima del Campeonato de Constructores, pero el abandono de Max Verstappen en la cuarta vuelta ralentizó significativamente su carrera. El equipo estuvo en malas condiciones hasta la Q3, donde los continuos ajustes en la configuración del RB20 transformaron su fin de semana, pero el holandés no logró convertirlo en una tercera victoria en 2024 gracias a las luces de freno de expansión que resultaron ser terminales.
Sergio Pérez no estuvo particularmente en carrera durante la carrera, perdiendo un lugar ante Russell en la salida; El hecho de que se viera arrastrado a otras batallas demostró que no estaba explotando suficientemente la ventaja de su coche. Incluso en días despejados no logró detener a los Ferrari y McLaren, dejándolo en un distante quinto lugar. No es un día especialmente bueno para el equipo de Milton Keynes.
7. Williams
En general, dejar a Logan Sargeant fuera de su coche para Albon a pesar del accidente de este último en la FP1 fue probablemente la decisión correcta, dado que el londinense dio buena cuenta de sí mismo durante todo el fin de semana. Melbourne finalmente presentó una oportunidad perdida de anotar, pero Albon fue un llanero solitario en la lucha contra el dúo Haas y, por lo tanto, fue superado en términos de ritmo y latitud táctica.
Aun así, su proximidad a los puntos reivindicó la difícil decisión de Williams, aunque fue una decisión que tuvo que tomar y subraya el trabajo que queda a puerta cerrada.
8. alpino
Un resultado esperado teniendo en cuenta los problemas que siguen presentes principalmente en la A524, aunque la mala suerte afectó a los dos pilotos durante toda la carrera. Esteban Ocon estuvo a punto de correr la misma suerte que Verstappen con un problema en el freno trasero derecho antes de que un desgarro lograra sacar su conducto de freno, alargando su segunda parada en boxes y relegándolo al fondo del campo.
Pierre Gasly cometió otro paso en falso al salir de boxes y recibió una penalización de cinco segundos por sus problemas, pero había adelantado lo suficiente a los dos Sauber detrás de él para permanecer en el puesto 13 al final; se sonroja un poco. La aparición de Ocon en el segundo trimestre insinuó un progreso tentativo, pero todavía queda mucho trabajo por hacer para cambiar el año.
9. Sauber
Ha pasado de nuevo. Ah, y otra vez. A pesar de los cambios en el equipo de boxes para reducir la posibilidad de paradas lentas y repetidas, un rayo cayó dos veces. Valtteri Bottas recibió la primera parada lenta durante la primera fase de boxes, y Zhou Guanyu recibió la segunda durante la siguiente serie de paradas.
Esta continua desgracia en el pit lane comprometió significativamente la carrera del equipo, lo que fue aún más desagradable dada la oportunidad de sumar puntos gracias a la habitual retirada de los 10 mejores contendientes, pero no hizo que el equipo descendiera automáticamente al último lugar de esta clasificación. , sugiere que las cosas pueden empeorar mucho…
10. mercedes
En términos de ritmo, Mercedes estaba algo por detrás de sus cinco principales rivales; Russell hizo bien en colocar el coche séptimo en la parrilla, pero Lewis Hamilton mostró los caprichos del W15 con su salida de la Q2. Ambos pilotos comenzaron bastante bien y Russell se adelantó a Pérez, pero la decisión de Hamilton de comenzar con neumáticos blandos probablemente no tuvo el impacto que esperaba.
Eso resultó discutible cuando el motor del británico mayor se apagó, mientras que Russell perdió un lugar ante Alonso y pasó las últimas vueltas tratando de vengarse del piloto de Aston Martin. Lo puso contra la pared, aparentemente en respuesta a que Alonso redujera la velocidad en la curva 6, para garantizar que Mercedes hiciera el vuelo de 24 horas de regreso al Reino Unido sin sumar puntos desde Australia.
