Oscar Piastri de McLaren dijo que si un equipo usaba un dispositivo para cambiar la altura de sus pantalones cortos delanteros en condiciones de parque cerrado era una flagrante violación de las reglas de la Fórmula 1, con énfasis en Red Bull.
La preparación para el Gran Premio de Estados Unidos ha estado dominada por la intriga sobre una pieza que Red Bull admitió tener en su auto que puede ajustar la holgura de su plato en T.
Aunque el componente en sí no es ilegal, ya que todos los equipos tienen una forma de ajustar la altura de su dorsal delantero, han surgido sospechas de que Red Bull pudo haberlo utilizado en condiciones de parque cerrado, lo que sería ilegal.
Esto fue negado por el equipo, y la FIA también dejó claro que no tenía pruebas de que algún competidor hubiera utilizado dicho sistema fuera del reglamento.
Pero antes de lo que será una pelea muy reñida entre McLaren y Red Bull por los títulos de F1, Piastri enfatizó su creencia de que tal hazaña no vendría de un equipo que explora un área gris de las reglas.
«Obviamente estamos superando los límites de los reglamentos técnicos», afirmó. “Todo el mundo lo es y eso es lo que hace que la F1 sea F1.
“Pero por lo que he oído y lo que me han dicho, algo como esto no traspasa los límites: claramente los rompe.
Lando Norris, McLaren MCL38, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
“No sé en qué auto está, o si está en un auto, y obviamente hay informes al respecto. Pero si es algo que se usa, está claro que no ha superado los límites. Hemos salido de la zona gris para entrar en una zona negra. »
Piastri dijo que se deberían hacer preguntas a su rival si hubo un cambio notable en su desempeño en comparación con carreras recientes, tal como McLaren recientemente se convirtió en el centro de atención debido a su alerón trasero mini-DRS.
«Si hay una gran diferencia en el desempeño, entonces claramente habrá preguntas», dijo. «Si no lo haces… bueno, no lo sabes».
“Nuestro mini DRS era legal. Aunque tuvimos que hacer algunas modificaciones, no es revolucionario para el coche. Veremos si esto tiene algún impacto.
Lando Norris no pensó que las medidas enérgicas de la FIA para controlar el asunto provocarían una caída dramática en el ritmo de Red Bull, pero sintió que podría marcar la diferencia.
«Una cosa es tenerlo en tu coche, y otra es saber cuánto lo explotas y lo utilizas, algo que no tenemos idea», dijo.
«Si les ayudó, si lo usaron de la forma en que la gente piensa, entonces tal vez avance en nuestra dirección».
Lando Norris, McLaren MCL38
Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images
“Pero cuando hablamos de cosas así, no van a conseguir múltiples poles ni victorias sólo por algo así.
«No creo que realmente vaya a cambiar nada en el esquema de las cosas, pero cuando miramos tal vez algunas clasificaciones y miramos la diferencia en algunas carreras este año, cuando se ha dividido por cientos de segundos en la clasificación o incluso milésimas, entonces podrías decir: «Está bien, bueno, tal vez eso ayudó en esta o aquella dirección».
Y añadió: “Creo que es bueno que la FIA esté haciendo algo así. Hay una diferencia entre cosas en blanco y negro como esta y hay una diferencia entre la Fórmula 1 y traspasar los límites y crear cosas nuevas e innovar en el espacio donde se te permite innovar.
«Creo que ahí es donde McLaren ha hecho un trabajo realmente bueno, pero estamos seguros de que no iremos más lejos».
