Lo que dice el enfoque «agresivo» de McLaren sobre su confianza para clavar 2025 y 2026

Cada año, los equipos de Fórmula 1 deben tomar la decisión de centrarse en la temporada actual y pagar todos sus recursos de ingeniería en el diseño del próximo automóvil. Esto es algo importante en el tiempo correctamente, y F1 está cubierto de ejemplos de equipos que continuaron desarrollándose demasiado tarde y comenzaron el próximo año, o desvió el curso demasiado temprano y sacrificó el éxito inmediato por poco reembolso.

Al amanecer de un nuevo conjunto de reglas, es aún más importante llevar a cabo este tiempo correctamente; Los equipos grandes no pueden permitirse llamarlo durante un año, pero no tienen la compensación de costos o la cantidad de personal para hacer todo en dos proyectos. Tendrán que dividir su tiempo de manera efectiva para luchar en dos frentes: el presente y el futuro.

McLaren cree que puede lograrlo. Ahora imbuido de la confianza de haber ganado su primer campeonato de fabricantes desde 1998, el equipo cree que puede hacer un puño completo para defender su título, y potencialmente luchar contra la corona piloto para comenzar, mientras es competitivo en 2026.

Andrea Stella, la directora del equipo bajo el cual McLaren terminó su largo viaje desde el desierto hacia adelante del campo, dice que su enfoque de 2025 no habría difundido si el 2026 no fuera titular en el horizonte.

Para aumentar este enfoque, Stella no quería que el equipo se volviera complaciente. Habló del recientemente revelado MCL39, que rompió una portada en una librea de deslumbrante camuflaje naranja y negro, y cómo el equipo había continuado un enfoque «agresivo» para el sucesor de su automóvil ganador del campeonato.

«No hemos cambiado el enfoque o la tasa de desarrollo con una carga frontal de nuestros desarrollos», dijo el italiano al lanzar. “Hemos sido lo más rápido posible en términos del desarrollo del automóvil, lo que significa que habrá actualizaciones durante las primeras carreras de la temporada.

«Pero habría sido lo mismo incluso sin los cambios regulatorios en 2026 que se avecinaban. Si viniéramos lo antes posible, porque somos muy conscientes de que la temporada pasada, incluso si hubiera sido una temporada exitosa, los márgenes de los que nosotros Un punto de vista de rendimiento significa que tuvimos que ser agresivos con el automóvil para tratar de tomar el mayor rendimiento posible.

Se ha desarrollado más, citando la tasa de desarrollo de otros equipos. De hecho, sigue uno de los adagios más antiguos de F1: manténgase inmóvil y prepárese para retroceder, y con los márgenes ajustados expuestos en la F1 moderna, esto podría ser equivalente a seis o siete posiciones en el campeonato de fabricantes, no solo uno o dos .

Consideremos los supernités de F1 en 2024, que es la culminación de los medios más rápidos de los equipos expresados ​​en porcentaje de lo mejor teórico. Durante el año, Red Bull pavimentó el camino a solo el 0.202%del tiempo del 100%, con McLaren un tono detrás del 0.266%. Sauber, el equipo global más lento, fue 1.9% corto. Los espacios disminuyen y F1 se vuelve cada vez más competitivo entre los 10 equipos.

«Creo que estos márgenes eran tan pequeños que dado el desarrollo que los otros equipos habrían tenido, si no hubiéramos ido lo más rápido posible en términos de desarrollo, podríamos perder rápidamente cualquier ventaja que tuviéramos», dijo Stella perseguido .

«Y con cuatro equipos que, durante todo el fin de semana, pudieron ganar la carrera, es muy fácil pasar de la pole position a P8 en la red, por lo que ciertamente hemos mantenido gas completo en términos de desarrollo, y veremos si nosotros pudieron desarrollar más que nuestros competidores 2024 en el automóvil 2025 «.

McLaren no tiene el lujo de poder desarrollar su MCL39 hasta 2025, porque las pruebas aerodinámicas y las restricciones de costos dictarán un interruptor relativamente temprano a 2026 en su mayor parte. Será un proceso progresivo trasladar a las personas de un proyecto a otro, aunque el momento en que el equipo está completamente involucrado en la nueva fórmula del próximo año debe ser apropiada.

Andrea Stella, directora del equipo, equipo de McLaren F1

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Y McLaren tiene su propio ejemplo que considerar, porque él, bajo ninguna restricción de gastos, fue encerrado en un cierre de feroz chatarra con Ferrari en los títulos de 2008. Los dos atuendos continuaron desarrollándose hasta el último momento, una decisión que sin duda lesionó a los equipos considerablemente con respecto a 2009.

En comparación con los Brawns y los Red Bulls, que tenían el lujo de 2008 para constituir sus conceptos, las interpretaciones de Ferrari y McLaren de estas reglas se subestimaron seriamente a principios de año. Por supuesto, los dos se han convertido en ganadores de la carrera al final por el desarrollo continuo, pero estaban casi inmediatamente fuera del cálculo de uno u otro título.

Dicho esto, la historia edificante de BMW se extinguió demasiado temprano: un sospechoso Robert Kubica podría haber estado en servicio en 2008 si el gigante del automóvil alemán no lo hubiera jugado demasiado, una decisión que finalmente le dio el chasis pálido F1.09.

McLaren debería ser elogiado para ser agresivo con sus goles de 2025, pero no debe desviar el balón del balón a largo plazo. Pero, por Stella, el equipo cree que puede lograr sus objetivos a cada lado de la nueva revisión regulatoria.