El nuevo dilema de reglas que definirá la temporada 2025 de F1

Los equipos de Fórmula 1 iniciarán mañana el diseño de sus coches de 2026, una vez levantada finalmente la prohibición sobre el desarrollo de reglas de próxima generación.

Como parte de un esfuerzo acordado a finales de 2023 para poner fin a una carrera armamentista en los primeros trabajos, a los equipos no se les permitió realizar pruebas aerodinámicas en ninguna geometría de automóvil aplicable a las regulaciones de 2026 hasta el 1 de enero de 2025.

Sin embargo, esto no impidió que los equipos definieran algunas ideas iniciales. Cuando esta restricción termine el miércoles, estarán ansiosos por poner estos primeros modelos en el túnel y empezar a comprender los secretos de los coches de próxima generación.

Pero desde el principio, los equipos se enfrentarán a un dilema sobre cuántos recursos quieren dedicar a sus coches de 2026, ya que tampoco pueden ignorar por completo los planes para la próxima temporada. Se necesitará cierta gestión táctica para determinar dónde se gastan mejor los recursos.

Algunos podrían optar por comprometerse aún más hasta 2025 para obtener ganancias a corto plazo, mientras que otros podrían estar dispuestos a cancelar el próximo año y esperar tener una ventaja en 2026. Como afirmó el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur: “No todos estamos en el misma situación. .

“Creo que si eres Alpine o Aston Martin, probablemente estés más inclinado a adoptar las nuevas regulaciones. Además, tienes más tiempo en el túnel de viento, lo que significa que probablemente puedas ir en esa dirección.

“Si hoy eres un equipo entre los cuatro primeros, conservas el coche y sabes que estarás en la lucha por el próximo año, por lo que es difícil renunciar a un campeonato.

No todos los equipos se encuentran en el mismo escenario, explica Vasseur, que debe sopesar las ganancias a corto y largo plazo.

Foto de: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor

«Además, si sabes que no hiciste lo mejor que pudiste, es difícil, incluso para todos los miembros del equipo».

McLaren, tras ganar el campeonato de constructores en 2024 pero quedarse sin la corona de pilotos, tiene claro que quiere llegar lo más lejos posible de cara a 2025.

Neil Houldey, director técnico de ingeniería de McLaren, dijo: «Creo que existe la oportunidad de ganar un campeonato en 2025. Existe, por supuesto, la oportunidad de ganar campeonatos en 2026. Y queremos hacer ambas cosas».

“Pero hay competencia de Red Bull. Mercedes va a tener un coche rápido. Tienes Ferraris que son rápidos.

«No hay ninguna razón por la que estos equipos no puedan generar muchas actuaciones la próxima temporada, y tenemos que estar ahí y hacer lo mismo si queremos ganar el campeonato».

Si bien cualquier equipo que comience tarde el próximo año puede estar listo para comprometerse ya a centrarse en 2026, para la mayoría de los equipos el aspecto clave será permanecer flexible sobre cómo abordar las cosas.

En un mundo ideal, establecen que sus especificaciones de lanzamiento estén operativas al comienzo de la temporada, lo que les da suficiente ventaja para mitigar los desarrollos de 2025 temprano y luego lanzar todo en 2026.

Del mismo modo, si un equipo tiene dificultades a principios de año, puede sentir que no vale la pena dedicar más recursos de los necesarios al coche actual, ya que será mejor tener una ventaja sobre su futuro rival.

Es difícil predecir cómo se desarrollará la temporada, por lo que la toma de decisiones es necesariamente fluida.

Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor

Esto podría significar que los equipos abandonarían el combate en primera línea mucho antes de lo normal si las reglas siguieran siendo las mismas.

Pero este es un proceso muy dinámico y los equipos podrían verse obligados a continuar con las mejoras para 2025 mucho más tiempo del que idealmente les gustaría, ya sea porque sienten que han hecho un campeonato de constructores decente o porque no quieren caer. demasiado lejos en orden.

Como dijo el director del equipo Aston Martin, Mike Krack: “Todos tienen que empezar sobre la misma base y dependiendo de dónde se encuentre y cuáles sean las diferencias, la gente tomará sus decisiones.

“Pero no hay más puntos en 26 que en 25, y también hay un campeonato de constructores que ganar y un campeonato de pilotos. Creo que todo el mundo estará a toda velocidad en 2025 por ahora porque también habrá restricciones en 2026.

“Pero rápidamente, dependiendo de la jerarquía y de las diferencias, tendremos que tomar una decisión. ¿Puedo cerrar esta brecha o otros lo harán conmigo? ¿Puedo darme el lujo de correr con lo que tengo y concentrarme en el 26?

“No puedo responder la pregunta ahora. Hay que ser objetivos y ver dónde estamos mes tras mes.

Pero es fundamental no retrasar este cambio más de lo necesario porque, con una comprensión tan temprana de las regulaciones de 2026, cada semana de trabajo en el futuro automóvil probablemente generará más ganancias que esfuerzos para mejorar las cosas para 2025.

Andrew Shovlin, jefe de ingeniería de pista de Mercedes, dijo: “No creo que nadie se embarque en una revisión completa o un cambio radical de concepto. [for 2025]porque es demasiado intrusivo para su programa.

Mercedes no espera que ningún equipo se desvíe demasiado de sus diseños para 2024 el próximo año para permitir un paso más rápido a 2026.

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

“Pero creo que todos los equipos analizarán su comienzo de año para determinar cuándo pueden realizar la transición completa hacia 2026.

“La realidad es que se espera que el ritmo de desarrollo de su coche de 2026 supere con creces el del 25. Por lo tanto, cada semana de 25, se pierden varias semanas de 26 en términos de ponerse al día.

Elegir cuándo detener el desarrollo para 2025 basándose en la forma actual también se vuelve mucho más complicado por el hecho de que el orden jerárquico al inicio de la temporada no es necesariamente el que permanecerá durante toda la campaña.

Como Shovlin señaló que 2024 se ve muy diferente de lo que la gente esperaba: “Si solo miras este año, cualquiera probablemente habría apostado a que Red Bull ganaría otro campeonato de constructores.

“Entonces de repente pensaste que parecía que McLaren iba a dominar. Entonces, de repente, Ferrari apareció de la nada. Nosotros [Mercedes] Tuvimos breves períodos en los que luchamos en el frente.

“Creo que será un año reñido, pero el año pasado te enseñó a no concluir el resultado del campeonato en las primeras seis carreras, porque habría sido difícil de leer.

La decisión final será increíblemente complicada y es posible que los equipos no sepan si acertaron en el momento adecuado hasta el inicio de la temporada 2026.

Todo esto significa que habrá una mayor sensación de ansiedad por la forma de los coches al inicio de la próxima temporada y, en última instancia, un gran dolor de cabeza para todos desde el principio.

El potencial de los coches desde el inicio de la temporada rara vez permanece igual hasta el final de la misma, lo que complica aún más las cosas.

Foto por: Erik Junius

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que por ahora no había una respuesta clara sobre qué se debería hacer.

«Si estás en una batalla reñida, tu desarrollo inevitablemente se retrasará más durante la temporada, lo cual es particularmente difícil», dijo.

“Lo vimos del 21 al 22, donde hay un gran cambio conceptual en las regulaciones. Evidentemente, cuanto antes empieces, más ventajas tendrás.

«Pero si hay un campeonato reñido y todo llega hasta el último momento, entonces será difícil hacer equilibrios para los diferentes equipos elegir cómo asignar sus recursos».