El director del equipo Williams, James Vowles, dijo que “muchas de las cosas realmente positivas” que le sucedieron a su equipo de Fórmula 1 en 2024 fueron invisibles para el ojo público.
El equipo con sede en Grove tuvo una temporada más difícil el año pasado, terminando noveno en el campeonato de constructores con varias caídas importantes de Alex Albon, Logan Sargeant y Franco Colapinto que perjudicaron los resultados y las finanzas del equipo.
Vowles, sin embargo, continúa un proceso de reestructuración del equipo después de unirse a Williams a principios de 2023. En una entrevista con Autosport, el británico destacó muchas contrataciones recientes de alto perfil que espera monetizar en el futuro.
Entre ellos se encuentran el director técnico Pat Fry y el director de diseño Matt Harman de Alpine, el ingeniero jefe informático Fabrice Moncade de Ferrari y el ingeniero jefe Angelos Tsiaparas de Red Bull, este último centrado actualmente en el desarrollo del próximo FW48 que cumpla con el nuevo reglamento técnico para 2026.
«La conclusión es la siguiente: hay muchas cosas realmente positivas que el mundo no puede ver», dijo Vowles.
“Puedo caminar por el edificio y ver la excelencia que tiene un pedigrí ganador que ahora es parte de nuestro equipo. Puedo ver un cambio en lo que hacemos con la infraestructura, la cultura, las personas e incluso el comercio: es simplemente un mundo diferente.
“Siempre he dicho que el viaje tendrá lugar en 2023, 24, 25; estos son solo una progresión y los resultados de la pista no reflejarán necesariamente los grandes cambios que están sucediendo detrás de escena.
Miembros del equipo Williams
Foto por: Williams
“¿Creo que el noveno puesto refleja plenamente lo que hemos logrado? No. Se avecinan algunos avances tecnológicos realmente buenos y algunas cosas realmente buenas se avecinan en el futuro. En eso me concentré.
“¿Me frustra quedar noveno?” Sí, absolutamente, porque siempre me gusta venir al fin de semana de carreras y aprovecharlo al máximo, y no hicimos eso este año.
«Nos hemos visto realmente afectados por algunas tasas de deserción bastante significativas. Nos hemos visto afectados por [our] Nuestras propias tecnologías cambiantes produjeron un automóvil que no cumplía con el límite de peso y simplemente no hemos podido mostrarle al mundo lo que podemos hacer.
“Y luego hay carreras extrañas en las que la gente puede ver: 'Williams es capaz de llegar a la Q3 casi todo el tiempo', pero nosotros no.
«Siempre habrá frustración, pero está abrumada por las noticias positivas detrás de escena. La única manera en que el mundo realmente lo verá es a través de un progreso ahora fragmentado en 2025, 26, 27».
Williams registró 10 apariciones en la Q3 la temporada pasada (ocho de Albon y dos de Colapinto), pero sólo seis puntos. Sin embargo, el sábado se desaprovecharon varias otras oportunidades.
«Recordaré que estábamos segundos en la clasificación en Brasil antes de que Alex sufriera un accidente», añadió Vowles. “Estábamos a la altura en términos de potencial para el tercer trimestre en Las Vegas con Franco antes de que tuviéramos un accidente. Siempre odio atribuirlo a un accidente, pero es la historia del año.
El coche siniestrado de Franco Colapinto, Williams FW46
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Tenemos que recordar que el ritmo está ahí, pero tampoco lo respetamos. Y es un equipo. Nunca he impuesto responsabilidad a ningún individuo en particular. Es el equipo el que básicamente: no podemos lograrlo todo juntos. Y ese es el secreto detrás de todo.
“Necesitamos de todo para avanzar juntos. Necesita su confiabilidad, su diseño, su desempeño, sus conductores, su estrategia general, cómo encaja todo, para avanzar al ritmo correcto.
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