El ex ingeniero de Leclerc se convierte en director técnico de Cadillac en WEC e IMSA

El ex ingeniero de carreras de Charles Leclerc en el equipo Ferrari de Fórmula 1 ha sido contratado por Cadillac como director técnico de su proyecto de deportivo LMDh.

Xavier Marcos asume su nuevo rol dentro del programa Cadillac V-Series.R, a caballo entre el Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato IMSA SportsCar, después de siete años en la Scuderia.

El español fue ingeniero de fábrica en 2018 antes de convertirse en ingeniero de carreras cuando Leclerc se unió a Ferrari el año siguiente.

Marcos permaneció en el cargo hasta mayo de 2024, cuando fue reemplazado antes del Gran Premio de Emilia Romagna por Bryan Bozzi y fue trasladado a lo que Ferrari describió como «otros programas importantes del negocio».

Se unió a Ferrari procedente del equipo Richard Childress Racing NASCAR Cup, donde fue ingeniero jefe de carrera, habiendo trabajado anteriormente en F1 para HRT y luego para Williams.

El liderazgo técnico es uno de los dos nuevos puestos creados en Cadillac Racing para apoyar al nuevo gerente del programa LMDh, Keely Bosn, quien asumió el cargo el 1 de enero después de ser anunciado en octubre.

El segundo puesto nuevo es el de jefe de propulsión, centrándose en el V8 de 5,5 litros de aspiración natural y el sistema híbrido específico que impulsa la Serie VR.

Esta posición fue ocupada por Sean O'Shea, quien se unió a la empresa matriz de Cadillac, General Motors, en 2015.

Anteriormente trabajó para Bosch Motorsport, que suministra la unidad de motor-generador para el sistema híbrido LMDh, como parte de su participación en los programas de carreras diésel de Mazda para autos deportivos.

Bosn asumió la gestión de las campañas V-Series.R de Laura Wontrop Klauser, quien era responsable del programa de autos deportivos de GM que cubría los programas LMDh y Corvette Racing GT3.

Ese papel ahora se ha compartido con Jessica Dane, hija de Roland, cofundador del equipo de turismos Triple Eight Engineering en el Reino Unido y Australia, haciéndose cargo del proyecto Z06 GT3.R.

Klauser y Christie Bagne, que trabajaron con él en el Z06, fueron transferidos a puestos de producción de automóviles dentro de GM. Los cambios han sido descritos como una rotación normal o «rotación» de la gestión dentro de la entidad GM Racing.