Cómo la rebaja de verano salvó a los Racing Bulls de la complacencia

Se ha prestado mucha atención a la maldita mejora del piso de Ferrari y Barcelona que lo devolvió a la mesa de dibujo durante el verano, pero detrás de la Scuderia en el mediocampo de la F1, RB sufrió un destino similar.

Después de un comienzo alentador, RB también introdujo un nuevo piso en el Gran Premio de España en junio, una mejora que en realidad hizo que el auto fuera más lento. El equipo pagó el precio frente a una competencia cada vez más competitiva de Haas y, tardíamente, Alpine, quedando atrás de ambos hasta el octavo lugar, igualando su resultado de 2023.

El equipo también se vio obligado a realizar otro cambio de piloto a mitad de temporada, con Liam Lawson reemplazando a Danial Ricciardo después de Singapur, pero los cambios no terminaron ahí para el equipo junior de Red Bull.

Aunque los resultados se han estancado en 2024, la dirección del equipo está convencida de que su incidente a mitad de temporada puede haber sido una bendición disfrazada y ha reforzado la idea de que la revisión en la que se lanzó el director del equipo, Laurent Mekies, y el director ejecutivo, Peter Bayer, realmente se necesitaba hace mucho tiempo. y que el equipo anglo-italiano no pudo continuar con su impulso en cuanto al desarrollo de sus coches.

«Tuvimos un gran revés en la carrera 10. Sentimos que pusimos carga en el coche, pero eso no lo hizo más rápido. Lo hizo más lento», dijo Mekies a Autosport.

«Creo [it] Fue un dolor necesario de soportar, porque realmente nos obligó a decir: «¿Qué nos falta estructuralmente que ha producido este tipo de retroceso?». Y eso nos obligó a acelerar los cambios que intentábamos hacer.

Laurent Mekies, director del equipo, RB F1 Team, Liam Lawson, RB F1 Team

Foto de: Red Bull Content Pool

«Creo que la Carrera 10 nos impidió ser complacientes con nuestra situación. Fue una buena llamada de atención de que la forma en que van las cosas ahora no será lo suficientemente buena».

Cuando se le preguntó cómo es el proceso de reorganización de RB, la explicación de Mekies se parece a lo que hizo Andrea Stella de McLaren en su equipo: asegurarse de que las personas adecuadas estén en el lugar correcto y tengan la estructura técnica adecuada para expresarse, sin verse bloqueadas por atrapados en silos o sumidos en la burocracia.

«Honestamente, es un poco de todo. Al principio, es un proceso. Hicimos un esfuerzo consciente para tratar de poner a nuestra gente en un ambiente donde pudieran expresarse mejor. Y eso significó cambiar las estructuras, cambiar el enfoque, Procesos de cambio Se necesita un poco de tiempo para regenerarse, pero eso es lo principal.

«Y lo que sucede entonces es que estas personas son el centro del proyecto, y son ellos quienes luego crean las herramientas que necesitas, el mejor análisis que necesitas para no caer en esta trampa. Por lo tanto, podría responder por ti. , son herramientas Pero en realidad, las herramientas son consecuencia del desempeño de tus empleados en su entorno.

En enero, RB también se mudará de su antiguo y estrecho puesto de avanzada en Bicester a su nuevo edificio en Milton Keynes, junto al campus del equipo matriz Red Bull, que reemplazará a Bicester como su sede en el Reino Unido para servir junto con su antigua base Minardi en Faenza. .

“Afrontamos la temporada con dos corrientes paralelas”, explicó Mekies. «Por un lado, tuvimos que sacar el coche tras un desarrollo tardío el año pasado en Abu Dhabi. El coche al inicio de la temporada era muy parecido al que viste en Abu Dhabi. Hubo algunos avances este invierno. pero ciertamente pensamos que no sería suficiente estar donde queremos estar.

«Y luego, junto con eso, se está haciendo un cambio bastante profundo en la estructura, en la forma en que trabajamos, en los procesos, porque estamos comenzando el proceso para, con suerte, formar el equipo para hacer algo que pueda apuntar a peces más grandes.

Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01, Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01, Alex Albon, Williams FW46

Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor

«El Barcelona [upgrade] ¿Nos costó? Sí, es verdad. Tuvimos que esperar hasta la carrera 17 o 18 para encontrar una solución, y durante ese tiempo te rendiste. [in competitiveness]. Así que creo que lo que es un dolor necesario es el hecho de que, como grupo, hemos pasado por este proceso (aceptar, comprender, corregir) que es el corazón de nuestro deporte.

«Pero insisto, no se trata de una solución milagrosa para el desarrollo. Se trata realmente de tener este enfoque en cada área del auto. Ya sean los neumáticos, las salidas, las paradas en boxes o lo que sea. Pero fue una muy buena ejemplo de cómo queremos que el grupo central se mantenga unido cuando encontramos una dificultad, definitivamente creo que en términos de lo que nos obligó a hacer internamente, fue positivo.

Mekies reconoce que habrá «muchos más obstáculos de este tipo en el camino» mientras los equipos luchan por tomar la delantera en el grupo del mediocampo detrás de Aston Martin. El equipo ahora cuenta con el complemento completo de piezas de clientes autorizadas por su hermano mayor Red Bull, que incluye la suspensión delantera y trasera, así como la caja de cambios, lo que le permite centrarse en mejoras en otras áreas.

Lawson ha sido ascendido al equipo principal de Red Bull, siendo Isack Hadjar el último junior de Red Bull que el equipo podrá tomar bajo su protección junto al ahora experimentado Yuki Tsunoda.

Mekies añade: «¿Es este el punto final? No, en absoluto. Todavía nos queda un largo camino por recorrer en términos de mejorar nuestras herramientas, mejorar nuestros procesos, mejorar nuestros análisis para poder ser más protectores. También sería un error». para que pensemos que esta es solo la actualización de la décima carrera.

«La realidad es que durante estos meses hemos avanzado en muchas otras cosas que no tienen que ver con la aerodinámica, en las que necesitábamos dar pasos adelante y todavía tenemos que dar pasos adelante».