Cómo haas llegó a un paso importante en la F1 en 2025

Al ingresar a la temporada de Fórmula 1,2025, el equipo de HAAS ha alcanzado un momento marcado con respecto a su presupuesto y sus fuentes de financiación generales.

El director del equipo, Ayao Komatsu, dijo en una entrevista reciente en la mesa redonda a la que Autosport asistió a que el propietario del equipo Gene Haas por «primera vez … no tiene que poner su dinero – C 'es genial «.

Aunque solo es una declaración notable, una cierta ambigüedad se ha quedado en las típicas palabras fronterizas de Komatsu.

Después de todo, el equipo existe como un ejercicio de marketing para la automatización de HAA, por lo que obviamente, utiliza una gran parte del dinero Gene Haas para formar su presupuesto cada año y 2025 no es una excepción.

Pero Autosport entiende que por primera vez en la historia del equipo, Haas no ingresó al año por una pérdida de fondos.

Anteriormente, cuando su equipo necesitaba fondos adicionales, Gene Haas proporcionó la recarga requerida de sus fondos personales. Hay dos elementos principales detrás de la situación presupuestaria positiva de Haas para 2025.

El primero es la ganancia monetaria a precios de aproximadamente $ 30 millones que se realiza al terminar décimo en la clasificación de los fabricantes desde 2023 hasta el final del séptimo año pasado.

Se prefería al equipo informar unos 10 millones de dólares adicionales con el sexto lugar que ocupó durante una gran parte de esta última parte de 2024, pero Alpine lo pica al final de la campaña alrededor de los puntos principales del equipo de Enstone con su doble resultado de podio. Detrás de Max Verstappen en Brasil.

La segunda ganancia financiera importante para los HAA en términos de presupuesto de 2025 este tiempo se refiere a los ingresos por patrocinio.

Toyota ahora agregó fondos con la automatización de Haas y el patrocinador del título existente Moneygram, Haas también es por primera vez que ahora funciona en el límite presupuestario de F1.

Sin embargo, el límite de HAAS es aproximadamente $ 15 millones inferior a $ 135 millones para su oposición, dado su enfoque único para la producción de automóviles en la subcontratación de una gran parte de su proceso de diseño y las piezas proporcionan Ferrari y Dallara respectivamente.

Pero el equipo estadounidense todavía tiene, con mucho, el personal más bajo en uno de los 10 equipos.

Garaje haas

Incluso con su locura de contratación actual, su total sigue siendo solo 330, bien en la parte inferior de los 1,000 empleados de aproximadamente en equipos más grandes como Ferrari y Mercedes.

El hecho de que HAAS ahora opera al límite del techo sugiere que su modelo de outsourcing de una gran parte de su desarrollo con compañías externas es su principal saliente, con un lugar limitado para encontrar ahorros o ganancias de eficiencia.

Así como el patrocinio de que el efectivo es parte de la provisión de la alianza de socios técnicos con Toyota, que se anunció en octubre pasado, lo que significa que los logotipos y la imagen de marca del fabricante se presentaron en buen lugar en el VF-24 en 2024 y probablemente lo hará Hazlo nuevamente este año con el VF-25, Toyota también proporciona otros recursos considerables en Haas.

Estos permitirán a HAAS realizar su primera prueba del programa de automóviles anterior y construir un nuevo simulador en su base de datos de Banbury.

AutoSport entiende que la mayoría de los fondos de TPC provienen del aumento del gasto de techo presupuestario en HAAS, así como del funcionamiento del simulador una vez que su construcción es.

Sin embargo, la construcción de esta instalación es el límite separado del CAPEX que todos los equipos deben respetar.

Kevin Magnussen, Haas VF-24

Foto de: Imágenes de Lubomir Asenov / Motorsport

Gene Haas se presenta con una opción de planes para extender las instalaciones actuales de Banbury de Haas, donde la construcción del nuevo simulador aún no ha comenzado, o moverse por completo a un nuevo sitio.

Cuando Autosport le preguntó qué comentarios había dado después de la primera temporada de Komatsu como director de equipo después del hacha del predecesor Guenther Steiner, Komatsu respondió: «Gene estaba muy feliz al final de la temporada última.

«Honestamente, pensé que sería infeliz no poder obtener P6, pero antes de darme cuenta de que suena mi teléfono.

«Terminamos el [Abu Dhabi 2024 finale]Le dije gracias a los chicos, y cuando salí del garaje, ya tenía una reunión de Gene felicitándonos.

“Fue agradable, no es sorprendente, pero fue agradable escucharlo. Lo llamé e inmediatamente dijo: «Muchas felicitaciones: es un logro increíble», que honestamente no obtienes gen con frecuencia.

“Estaba gratamente sorprendido y agradecido por sus comentarios. Por supuesto, es muy competitivo y quiere más, por supuesto. Siempre me establece un objetivo ambicioso y mi trabajo realmente trata de alcanzar un objetivo realista. Pero está realmente emocionado.