A nadie le importa el motor trasero del coche, insiste Flavio Briatore mientras Alpine se prepara para cambiar a motores Mercedes.
El Gran Premio de Abu Dabi, que cerró la temporada, marcó el evento número 228 desde que se introdujo la fórmula híbrida en 2014. Durante este período, Mercedes ganó 124 carreras (54,4%), Honda/RBPT 64 (28,1%), Ferrari 23 (10,1%). ). y Renault 17 (7,5%).
A pesar de ser uno de los principales impulsores de la introducción de la fórmula híbrida, el fabricante francés, auténtico innovador a lo largo de los años en el deporte del motor, ha fracasado estrepitosamente. Tanto es así que a partir de 2026, el que es esencialmente su propio equipo de fábrica utilizará motores suministrados por un fabricante rival.
Flavio Briatore, que supervisó el éxito del título con Benetton y Renault, volvió al redil del CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, con la tarea de devolver el éxito al equipo, y uno de sus primeros movimientos fue el impactante anuncio de abandonar al francés. fabricante. motores.
«Los franceses quieren ganar», dice Auto, motor y deporte. «No ganamos con nuestro motor. Es tan simple como eso.
«Si queremos ganar, tenemos que abandonar las áreas en las que no somos competitivos», añade. «Ese es un problema menos del que tendremos que preocuparnos en el futuro. Centrémonos en el coche».
A pesar de los sucesivos títulos con Renault, una vez que quedó claro que el fabricante francés había tomado un camino equivocado en términos de unidades híbridas, las relaciones con Red Bull rápidamente se deterioraron y el equipo austriaco buscó desesperadamente un proveedor alternativo. Sin embargo, con Mercedes fuera de discusión, la compañía finalmente formó una sociedad con Honda después de una temporada de pruebas con Alpha Tauri.
Briatore, citando el título de McLaren este año, cree que a la mayoría de los aficionados no les importa qué motor utilice un equipo.
“McLaren se convierte en campeón del mundo con un motor Mercedes”, afirma. «¿Cuántas veces has leído o oído hablar de McLaren-Mercedes convirtiéndose en campeones del mundo? ¡Nunca!
«Haas es Haas y no Haas-Ferrari», añade.
En cuanto a las continuas especulaciones sobre el futuro del equipo y la posibilidad de su venta, afirmó: «No entiendo todas estas especulaciones. Desde que entré en Renault, siempre me han hecho las mismas preguntas. Cuando ganamos el campeonato del mundo título en En 2005 y 2006, me preguntaron si Renault quería permanecer en la Fórmula 1.
“La verdad es que Renault siempre me dio lo que necesitaba para mi trabajo”, continúa. «Ellos aprecian que tenga cuidado con su dinero. Creo en la eficiencia. Por eso ahora ahorro dinero en todas partes, en áreas que no hacen que mi coche sea más rápido».
«No pienso en lo que haré dentro de cinco, diez o veinte años. Decido lo que es importante ahora».
