Le champion du monde en titre Rovanpera a établi un rythme fulgurant lors de la spéciale d'ouverture de la matinée pour augmenter son avance du jour au lendemain d'une seconde à 6,7 secondes sur Ogier, avant que le drame ne survienne dans l 'etapa siguiente.
Rovanpera perdió la parte trasera de su GR Yaris en un rápido giro a la derecha y chocó contra un árbol, lo que hizo que el coche rodara, antes de finalmente quedar de costado contra un árbol. Rovanpera y su copiloto Jonne Halttunen salieron bien del incidente, pero sus esperanzas de victoria se acabaron instantáneamente.
El líder del WRC2, Oliver Solberg, fue el primero en adelantar al coche accidentado de Rovanpera y apenas 100 metros más adelante, el sueco perdió el control de su Skoda Toksport, provocando una serie de vuelcos. Solberg y su copiloto Elliott Edmondson pudieron salir del coche. Yohan Rossel, de Citroën, ganó WRC2 por 5,9 segundos sobre Gus Greensmith.
Ogier ganó la etapa 11 [Montim, 8.69km] por 0,5 segundos sobre Ott Tanak de Hyundai para tomar una ventaja de 3,4 segundos sobre el estonio tras la salida de Rovanpera.
Takamoto Katsuta de Toyota subió al tercer puesto [+15.7s] Como resultado, el líder del campeonato, Thierry Neuville, cuarto [+30.2s] tras vencer a su compañero Dani Sordo [+32.9s].
El tramo resultó increíblemente resbaladizo, y Elfyn Evans, de Toyota, fue el primero de una serie de pilotos en tener problemas. El galés, que ayer se recuperaba de un pinchazo y un problema de pendiente, sufrió un trompo tras chocar contra un talud en una curva a baja velocidad.
“En un cruce lento me quedé atascado en la línea interior y el coche giró a baja velocidad. Se perdió algo de tiempo pero no hubo daños. Al principio me sorprendió mucho lo flojo y resbaladizo que estaba”, dijo Evans.
Katsuta también perdió tiempo debido a un error en la misma curva antes de parar brevemente su Toyota.
Neuville también se mostró sorprendido por las condiciones, ya que el belga se encontró con dos momentos durante la etapa. Neuville se desvió hacia la izquierda, rozando un talud en el proceso y perdió tiempo debido a una pérdida. Otro error arrancó el parachoques delantero y el divisor de su i20 N.
“Calculé mal el agarre al frenar, así que me fui un poco ancho, luego en la horquilla volví a calcular mal el agarre. Dos errores en una etapa no son buenos”, dijo Neuville.
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