Evans se vio obligado a conducir según las notas leídas en un teléfono inteligente por su copiloto Scott Martin durante tres etapas después de que este último abandonara su libreta en el control de tiempo al final de la sexta etapa.
El inusual incidente fue provocado por un cuello de botella al final de la etapa 6. Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe de Hyundai se enfrentaron a un retraso mientras los oficiales marcaban su hoja de tiempos, lo que obligó a Wydaeghe a salir de su vehículo para hablar con los oficiales.
El problema no se había resuelto cuando Evans se detuvo, lo que obligó a Martin a dejar el coche para entregar su tarjeta de control a un oficial. Martin decidió llevarse su cuaderno a la oficina de control de tiempo y accidentalmente lo dejó sobre la mesa antes de regresar a su Toyota.
Después de darse cuenta de que no tenía sus notas, Martin se vio obligado a leer un conjunto de notas digitalizadas en la pequeña pantalla de su teléfono celular. Afortunadamente, el veterano copiloto siempre ha creado notas digitales como respaldo; esta es la primera vez que necesita utilizarlas.
Aunque usar un teléfono inteligente presentaba desafíos únicos, Evans quedó impresionado con cómo lo manejó su copiloto.
«Para ser honesto, me sorprendió mucho lo bien que lo manejó», dijo Evans a Autosport.
«Obviamente hubo algunos tropiezos cuando el teléfono no hizo lo que quería, pero por lo demás no fue molesto y casi tan bueno como lo normal».
Foto de: McKlein / Imágenes de deportes de motor
Martin admitió que en el momento en que se dio cuenta de que el error había causado un momento de pánico, se alegró de tener un plan de respaldo y se sorprendió de lo bien que lo sobrellevó.
«Me dije a mí mismo que algún día podría encontrarme en una situación en la que no los tenga. [pacenotes] O se pierden”, dijo Martin a Autosport.
“Nunca dejas de aprender y pensar en formas de protegerte. A menudo digo que esperemos lo inesperado y tratemos de tener un plan de respaldo. Todos esos años de escanearlos y digitalizarlos han dado sus frutos.
“No sabía cómo iba a ser. Mis ojos empezaban a debilitarse un poco, especialmente cuando miraba pantallas digitales. Me sorprendí a mí mismo. Estaba preocupado por todo tipo de cosas, como asegurarme de que el teléfono estuviera en modo avión y pensar en todas las cosas del teléfono que realmente no usas. Nada me distraía, por lo que no aparecieron notificaciones.
Cuando se le preguntó si el sistema podría ser el futuro de la conducción conjunta, Martin añadió: «No creo que sea el futuro, todavía me gusta el lápiz y el papel».
El problema de la marca de ritmo contribuyó a lo que fue un día difícil para Evans, que luchó por recuperar la confianza en su GR Yaris antes de que un pinchazo en la séptima etapa acabara con sus esperanzas de subir al podio.
“No hay muchos aspectos positivos que sacar, casi todo lo que hemos tocado ha salido mal, pero así son las cosas”, afirmó Evans, que finalizó octavo el viernes, a 1'43.2'' del líder Kalle Rovanpera con su título. su rival Neuville en sexta posición.
«Creo que trabajamos en algunas cosas que pensamos que eran mejores [on the car] pero todavía no creo que hayamos encontrado el paquete definitivo. Creo que hay respuestas en alguna parte.
“Creo que ahora se trata simplemente de aprender algo. Il n'y a rien pour quoi se battre en tant que tel pour rattraper quelqu'un sur le rythme pur, à moins que quelqu'un ait des problèmes, donc nous essayons juste d'y aller et d'avoir de bonnes sensations avec el coche.
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