Zero, un productor de combustible sintético dirigido por el ex jefe técnico de Fórmula 1 de McLaren, Mercedes y Williams, Paddy Lowe, y la profesora Nilay Shah, se está preparando para probar su combustible sintético en el automovilismo por primera vez este otoño.
La compañía, fundada en 2020, impulsará un Porsche 991 de rally administrado por 2B Motorsport y conducido por la asesora de desarrollo de pilotos de Mercedes F1, Gwen Lagrue, en el Campeonato de Francia de Rally. Este es el último paso en sus actuales asociaciones de patrocinio en deportes de motor, que también incluyen un acuerdo con el equipo Sauber F1.
Este es el siguiente paso en el desarrollo del combustible sintético que Lowe espera no sólo se utilice ampliamente en la Fórmula 1 y otras categorías de deportes de motor, sino también como una solución energética para la movilidad en el futuro. El deporte del motor está tomando medidas para mejorar su sostenibilidad, siendo el Campeonato Mundial de Rally pionero en el uso de combustible 100% sostenible, convirtiéndose en el primer Campeonato Mundial de la FIA en adoptar tales medidas, mientras que la F1 aspira a que su parrilla funcione con combustible 100% de origen sostenible. 2026. Los combustibles totalmente sintéticos aún no han logrado un gran avance en los deportes de motor.
“Aún no estamos en esa etapa, digamos de analizar el desempeño de un vehículo en particular, pero eso vendrá en la siguiente fase. De hecho, lo más cerca que hemos estado es en la aviación. Obtuvimos el récord mundial Guinness en 2021 por el primer avión propulsado por combustible sintético y era un avión pilotado por un piloto de pruebas de la RAF”, dijo Lowe a Autosport.
«Supongo [rally test] Este es un momento revolucionario y lo veremos en otoño”, añadió. «Gwen ganó por primera vez desde que comenzamos el patrocinio, así que veamos si puede hacer lo mismo con nuestro combustible a bordo, ese sería un gran resultado».
“Es un paso adelante en nuestra colaboración en el Campeonato de Francia de Rally. No estamos reabasteciendo este auto todavía, pero eso es algo que haremos a partir del otoño y luego, paso a paso, avanzaremos hacia una adopción más amplia de nuestros combustibles en este deporte que en los rallyes en general.
Guanyu Zhou, Kick Sauber, Valtteri Bottas, Kick Sauber, Paddy Lowe
Foto por: Cero
“Me encantan los rallyes. De hecho, fue mi primera participación en el deporte del motor a través del Rally Safari, que tuvo lugar fuera de mi casa en África.
Desde entonces, Zero ha crecido hasta contar con 53 empleados, lo que atrae a ingenieros de Fórmula 1. Actualmente desarrolla y produce gasolina sintética, combustible de aviación y diésel y el año pasado abrió su primera fábrica en Bicester con el próximo objetivo de producir combustible a escala comercial. El combustible en sí se crea mediante un proceso de creación de hidrocarburos desde cero a partir del aire y el agua para crear un combustible que sea completamente limpio y no tenga impacto en el medio ambiente.
Aunque el combustible aún no ha hecho su debut en los deportes de motor competitivos, Lowe espera que los combustibles sintéticos adquieran importancia en la industria dentro de dos o tres años. También confirmó que la empresa había iniciado conversaciones sobre la posibilidad de suministrar ligas y equipos en el futuro.
«Todos los deportes de motor son interesantes y estamos hablando de muchos deportes de motor en lugar de Fórmula 1», añadió Lowe.
“Estamos manteniendo conversaciones con varias partes interesadas del deporte sobre los combustibles y las contribuciones de combustible para 2026.
“Esto es parte de nuestra trayectoria y creemos que podemos aportar elementos importantes a los campeonatos de 2026. Sabemos cómo los equipos buscan hasta el último milisegundo de rendimiento y queremos estar en ese juego.
«Esperamos aterrizar en la Fórmula 1 y es más probable que esto se haga en asociación porque no pretendemos tener la escala, la financiación y el apoyo que provienen de una gran multinacional. Lo iremos paso a paso.
«Estamos completamente centrados en esta solución sintética y estamos muy contentos de ver que los deportes de motor adoptan combustibles sostenibles, pero somos pioneros en la fase final, déjenme llamarla con combustibles sintéticos».
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