¿Qué es el progreso para Williams en la F1 2025?

«No quiero seguir diciendo que estamos sacrificando este año para el próximo año. Pero este año ciertamente es el momento de hacerlo».

Esta línea resume aproximadamente la reflexión de Alex Albon sobre la próxima campaña de Williams, destacando la concentración láser del equipo en la captura de la buena ola en 2026 cuando F1 presenta cualquier automóvil nuevo.

Pero eso no significa que Williams simplemente arroje la toalla este año. El rendimiento de F1 no es un interruptor de iluminación en el que pueda comenzar, sino el resultado de un largo proceso de instalación de buenas personas para construir una cultura ganadora y las herramientas adecuadas para ejecutar esta visión. El equipo que se supone que recolecta los premios en el futuro de una reconstrucción a gran escala es en gran medida el mismo equipo que lidera la fábrica de Grove hoy, con el jefe James Vowles revelando que el personal del equipo ya se ha inflado a más de mil gente.

Muchas piezas que estas personas ayudan a Williams a construir ya deberían cumplir este año, ya sean mejores ideas, herramientas o metodologías. Algunos de ellos ya están en su lugar, como lo demuestra el contraste entre el lanzamiento de Williams la semana pasada y su desastrosa situación hace 12 meses, cuando su automóvil 2024 se encontró tarde y sobrepeso.

«El auto estará en peso y límite de tiempo», dijo Vowles. «Hemos demostrado el mundo que podemos construir un automóvil de acuerdo con el buen estándar y hacer que salga del garaje en un minuto. Estos son dos cambios muy diferentes desde el lugar donde estamos el año pasado. Calidad por el ajuste, la calidad del Construcción, la calidad del producto es un gran paso adelante.

«Cada área que miro en el auto es solo un mundo de diferencia para mí desde donde estábamos antes. No hemos terminado nuestro viaje, y no estoy aquí parado en nuestra caja de jabón diciendo que somos una referencia, pero somos en el camino correcto para regresar.

A pesar de todas estas ganancias tangibles, Williams no estará seguro de haber excedido a sus rivales directos hasta el final de la prueba de Bahrein, y probablemente incluso hasta que Melbourne califique. Albon le gustaría apuntar a la «mitad superior del centro del campo», pero dice que su evaluación de la pregunta de si Williams está en el camino correcto siempre se basa más en el impulso del cambio que puede ver detrás de escena que el momento en que se va. .

«Me gustaría vernos dar un paso desde el año pasado, solo en términos de cuantificación de que es un poco difícil decirlo», agregó. “Me gustaría pelear en la mitad superior de esta pelea en el centro del campo. Veremos cómo es una pelea en el centro del campo este año. Creo que estará más cerca de los mejores equipos.

«Pero no se basa tanto en los resultados que esperas. Año y ya hemos comenzado en una posición mucho mejor. Mejor 2026».

Algunos de los cambios a los que se refiere Albon está vinculado a la ola de contratación que Williams ha emprendido, pero también a los proyectos de infraestructura que el equipo ha ordenado. Los días de monitoreo de piezas de automóvil a través de una hoja de Excel de Microsoft ahora también son una reliquia que induce sombras de ojos del pasado. Todo esto es parte del proceso que se lanzó cuando fue contratado por el propietario del Equipo de Capital de Dorirton en enero de 2023, cuya última fase no se completará antes de 2027 lo antes posible.

«Todos están alineados porque queremos ganar campeonatos mundiales», dijo Vowles. «Lo que puedo demostrar es un progreso muy claro que tiene lugar en la infraestructura, la cultura, la tecnología que entra en juego, nos mudamos a un nuevo edificio.

«Este año, traemos lo que creo que es un simulador de referencia para el piloto en el bucle. Traemos herramientas y tecnologías para venir este año. Fue lanzado en 2023, por lo que si presta su atención a la L del próximo año, usted, usted Se perderá la evolución a largo plazo.

Alex Albon, Williams FW47

Foto de: Williams

«Hay bits que hacemos hoy que no estarán en línea antes de 2027. Es lamentable, pero eso es parte de un viaje más largo. El hecho de que pasamos de 700 personas a más de 1000 personas significa que tendrá un bajo -Sepport Fruit, que produce un mejor automóvil, con más rendimiento agregado a él.

Vowles rechaza todas las comparaciones con Sauber, donde muchos estimaron un acento abrumador en 2026 perjudica el rendimiento del equipo actual el año pasado y, con él, rompió su moral.

«Te estoy haciendo una pregunta a cambio. ¿Crees que sucedió en un año, o crees que fueron varios años? Este es el punto, tardó varios años en que sucediera, por lo tanto, lleva varios años reanudar, «Él dice.

Vowles dice que el equipo, que puso el auto 2025 por primera vez en el ventilador en marzo del año pasado, ya tiene una fecha de finalización firme para el desarrollo en la temporada de su automóvil en mente, aunque dejó de revelar cuándo Williams se mudaba por completo El proyecto 2026.

«No en este momento», dijo. «Principalmente porque quiero ver cómo salimos de la puerta, pero el sesgo es muy alrededor de 2026. El 2 de enero fue la primera fecha legal en la que nuestro automóvil 2026 estaba en el ventilador y no se ha ido desde entonces. Instruimos el desarrollo del desarrollo de 2025 tanto como sea posible y luego cargó el automóvil 2026.

«Lo único que marcará la diferencia es obviamente cuando giramos una rueda en Australia. Pero incluso entonces, no creo que nuestro camino cambie dónde estamos».

Sin embargo, con un segundo piloto experimentado junto a Albon en Sainz, un ganador probado de la carrera, Williams ha destacado en gran medida su gama de pilotos, así como cualquier otro cambio que ya tendrá un impacto este año.

Con sus problemas de peso bien documentados, Williams tardó mucho en descender la marca el año pasado y solo pudo manejar el noveno de la clasificación. Independientemente de su concentración en 2026, que será compartido por muchos de sus rivales, 2025 debería presentar una etapa de todas las medidas si tiene como objetivo mantener el impulso creado por el zumbido en torno a su lanzamiento.