Racing Bulls recolectó aplausos con razón para su transición a una librea blanca para 2025, produciendo una nueva (ish) torsión a la fórmula de entregas influenciadas por Red Bull, mientras que su equipo « hermana '' terminó una década con el mismo diseño. Los autos blancos no siempre han sido populares, especialmente a mediados de los años 2000, cuando parecía que el equipo de cada fabricante tenía uno, pero los tonos estatales del VCARB 02 se sienten bien.
Ahora hemos visto el segundo auto del equipo desde que su cambio de marca Alpari ha llegado a la carretera y, aunque definitivamente marca todas las casillas indicativas del «diseño evolutivo», hay algunos cambios y nivel clave que lo distingue de su predecesor.
La suspensión en el frente parece tener en gran medida la misma geometría, reteniendo la fórmula de dibujo y la pata trasera basada en el reloj superior, que también alude a la dirección de Red Bull para 2025, mientras que los dos equipos comparten las disposiciones de suspensión. Los Bulls de carreras también habían escondido el punto de ensamblaje externo de su disparo detrás de los conductos de freno el año pasado, pero un nuevo ensamblaje de conductos parece borrar un camino alrededor del tiro.
De acuerdo con lo que se ha vuelto de moda, Racing Bulls también ha adoptado los aportes excesivos para seguir a los otros equipos que tienen gravedad hacia el diseño popularizado por Red Bull y McLaren. La forma de entrada se ha aclarado al mejorar el brillo de la imagen, que se marcó en nuestras imágenes anotadas del automóvil, y sigue visiblemente la forma en forma de P abriendo una entrada vertical a lo largo de los lados del chasis.
Visualmente, el VCARB 02 no parece completamente distinto del automóvil que lo precedió alrededor de la manta del motor, porque conserva las salidas de hombro altas que ayudan a desarrollar los canales a lo largo de la parte superior de los portavas Prestó mayor atención a mantener el flujo controlado bajo tensión en esta parte del automóvil.
La entrada cuadrada de Rollhoop permanece, al igual que la geometría general del alerón trasero y la suspensión trasera de la varilla de empuje; El equipo guarda una plataforma que ella conoce y cree que puede refinar antes de que la atención llegue a 2026. También hay un cierto número de cambios sutiles en el ala delantera, que pensamos que estábamos explorando un poco más en detalle.
RB optó por una nariz angular y puntiaguda la temporada pasada, y un ala delantera con una sección ligeramente elevada donde se encontró con su nariz para conducir más flujos debajo del automóvil. Ahora conocido como Racing Bulls, la nueva nariz cae un poco más en la sección del ala central y tal vez usa el ala para cortar el flujo de estancamiento aquí. Como tal, la superficie superior de la nariz se ha suavizado y los elementos del ala que se reorganizaron allí se reorganizaron con un segundo elemento más largo. Los dos elementos superiores a su vez giraban la longitud de la cuerda reducida.
Detalles de los nuevos toros de carreras y la nariz delantera y el ala
Foto de: Red Bull Content Pool
Hay todas las placas finales nuevas, con un interruptor a un borde de ataque curvo, una inmersión en forma de S y una unión revisada apunta a los elementos del ala delantera para redefinir la dirección que el flujo de aire toma el resto del automóvil. Aunque el ala frontal ofrece una fuerza de soporte, también debe configurar el aire de manera óptima para el resto del automóvil.
El borde de fuga también se suaviza por encima de la duración del ala, con el mecanismo de ajuste del obturador se mueve ligeramente más para abrir un espacio para los puntos de unión del elemento trasero cada vez más complejo. Muchos equipos han experimentado el uso de puntos de fijación de tamaño mínimo para agregar bucles y consejos expuestos para fortalecer el hangar del flujo de aire en esta área, y el último auto de Bulls de carreras ocupa en gran medida el lugar donde su predecesor se detuvo en esta área.
En general, las diferencias entre el VCARB 01 y el 02 no son obvias, pero aquí hay una evolución clara. Y todo esto se hace en el contexto de los cambios de infraestructura del equipo que compararon geográficamente las principales operaciones de Red Bull con Milton Keynes, porque sus operaciones en el Reino Unido han dejado las instalaciones de Bicester que ocupó anteriormente, según el equipo, según el equipo, se había convertido anteriormente, se había convertido anteriormente. Demasiado pequeño para el crecimiento de la operación de los toros de carreras.
Con renovados esfuerzos de sus competidores en el centro del campo, Racing Bulls tendrá un trabajo difícil para lograr la ambición del año pasado para terminar sexto en la clasificación general del Campeonato de Fabricantes
Esto también fortalece los vínculos tecnológicos con Red Bull; Una vez que la operación del motor esté operativa para 2026, los Racing Bulls estarán justo al lado, y también estarán muy cerca del nuevo soplador una vez que se publique el próximo año. Esto se suma al acuerdo de intercambio de tecnología que los dos equipos tienen dentro de las reglas de las reglas, lo que implica principalmente la caja de cambios y los paquetes de suspensión.
El director del equipo Laurent Mekies explicó lo que el equipo estaba buscando salir del nuevo VCARB 02, destacando las áreas clave que pensó que se mejoraron en el automóvil del año pasado. También admitió que la primera parte de la temporada 2025 podría ser difícil, lo que sugiere que el equipo iba a invertir masivamente en mejoras al comienzo del año para aprovechar al máximo sus nuevas instalaciones.
«En términos de lo que estábamos buscando, creo que hay dos flujos, en términos de las características del automóvil, queríamos tener un automóvil que funcione un poco más en comparación con el año pasado», declaró. “Tuvimos muy buenos momentos el año pasado. Tuvimos carreras más difíciles, por lo que en términos de objetivo global, tratamos de entender qué hizo que nuestro automóvil no fuera tan coherente el año pasado.
Mekies supervisó el movimiento de los toros de carreras en una nueva base de Milton Keynes y desarrolló su retador en 2025 este invierno este invierno
Foto de: Getty Images
«Espero que podamos resolver parte de esto y lo hicimos en paralelo con la evolución del equipo, para continuar construyendo el equipo. No estoy allí para decirle que nos dejamos pensar que hemos resuelto todos nuestros nuestros nuestro Problemas de competitividad, pero ciertamente el equipo está gelificando en la gerencia correcta.
«¿Realmente aún debe decir que el auto está ahí arriba? No, no creemos que todavía lo sea, y esperamos una primera parte difícil de la temporada, pero con la convicción de que la dirección del viaje es la buena. «
En cualquier caso, el automóvil es al menos bonito, pero con los renovados esfuerzos de sus competidores en el centro del campo, Racing Bulls tendrá un trabajo difícil para alcanzar la ambición del año pasado para terminar sexto en la clasificación general del campeonato de fabricantes. Sin embargo, lo que tiene es una nueva base sobre la cual confiar, y lo que, según el personal clave, ayudará a aumentar su nivel en los próximos años.
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¿Qué pueden producir Racing Bulls en 2025?
Foto de: Red Bull Content Pool
En este artículo
Jake Boxall-Legge
Fórmula 1
RB
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