La comisión de la Fórmula 1 acepta pruebas de ala más estrictas, la abolición de los límites del número de cajas de cambios y regulaciones específicas para que Mónaco mejore la carrera.
La primera reunión de la Comisión de Fórmula 1 en 2025 tuvo lugar hoy, presidida por el único director de la FIA, Nikolas Tombazis y el presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicinicali.
Se han aprobado cambios para las regulaciones técnicas, deportivas y financieras de 2025 antes de la temporada 2025, la más importante se enumeran a continuación:
Se introducirán nuevas pruebas de desviación más estrictas en el ala delantera del Gran Premio de Español.
Nuevas pruebas de desviación más rigurosas en el ala trasera desde el comienzo de la temporada.
La finalización del sistema de enfriamiento del conductor después del trabajo realizado entre los equipos de la FIA y la Fórmula 1, respaldado por modificaciones que se definirán cuando se deben usar estos sistemas.
La eliminación de las limitaciones del número de cajas de cambios utilizadas por los equipos, porque la confiabilidad de las concepciones actuales hace que esta restricción sea obsoleta.
Un cierto número de revisiones y aclaraciones de los procedimientos de primavera y inicio de carreras, incluidos los que cubren el comienzo abandonado.
Además, para promover mejores carreras en el Gran Premio de Mónaco, la Comisión discutió propuestas de regulaciones específicas en Mónaco. La Comisión ha acordado aumentar el número de paradas obligatorias en la carrera. Estas propuestas serán discutidas con más detalle por el Comité Asesor Deportivo en las próximas semanas.
La FIA ha proporcionado una actualización sobre el proceso de redacción regulatoria para el Reglamento 2026 con mayor acento en la Sección C (Regulaciones técnicas). La Comisión destacó la contribución de todos los equipos y fabricantes de unidades eléctricas para refinar el rendimiento aerodinámico y la gestión de energía más eficiente para los automóviles de la próxima generación de los automóviles.
Todos los cambios regulatorios están sujetos a la aprobación del Consejo Mundial Motor Deportivo de la FIA (WMSC).
