Newey espera que la F1 2026 esté dominada por los motores

Adrian Newey cree que el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2026 bien podría conducir a una serie dominada por los motores durante las primeras temporadas, estableciendo paralelos con 2014.

Newey, que se unirá al equipo Aston Martin como socio técnico gerente en marzo, cree que hay una «gran posibilidad» de que uno de los fabricantes de motores que diseña más sistemas de propulsión híbridos obtenga una ventaja sobre el resto del grupo, al igual que Mercedes. Los motores demostraron ser dominantes cuando se introdujeron por primera vez los sistemas de propulsión híbridos en 2014.

Los automóviles del próximo año contarán con sistemas de propulsión que eliminarán los extremadamente complejos y costosos motores eléctricos MGU-H, pero exprimirán mucha más potencia de una unidad MGU-K más grande y utilizarán combustibles sostenibles. También habrá un sistema de anulación para dar a los coches un impulso adicional mientras siguen al coche de delante, imitando el efecto del sistema DRS actual.

«Para empezar, debe haber muchas posibilidades de que sea una fórmula de motor», dijo Newey a la revista alemana Auto Motor und Sport. «No recuerdo otro momento en la Fórmula 1 en el que las regulaciones del chasis y del motor cambiaran simultáneamente, y donde en este caso las regulaciones del chasis se redactaron en gran medida para tratar de compensar, digamos, las regulaciones del motor. Por lo tanto, es un adicional dimensión.

«Tiene que haber una posibilidad de que un fabricante salga muy por delante, y se convierta en una regulación dominada por el sistema de propulsión, al menos para empezar. Existe la posibilidad de que, si es en el lado del motor de combustión, alguien proponga una regulación dominante». motor de combustión que durará toda la fórmula, porque tal y como está redactado el reglamento es bastante difícil que los que van detrás puedan alcanzarlo.

«Si se trata del lado eléctrico, entonces hay muchas más oportunidades de ponerse al día si estás detrás. Y en el lado del combustible, que también podría desempeñar un papel, hay flexibilidad en principio, pero con restricciones del dinamómetro y el hecho de que todo está tan optimizado que no se puede simplemente agregar un combustible diferente a un motor que no ha sido optimizado para él».

El futuro equipo de Newey, Aston Martin, une fuerzas con Honda como socio de motores de fábrica, mientras que la petrolera saudí Aramco suministra combustibles sostenibles.

Audi llega como nuevo fabricante de sistemas de propulsión después de completar la adquisición del equipo Sauber, mientras que Red Bull fabrica sus propios motores internamente en su campus de Red Bull Powertrains en Milton Keynes, en cooperación con Ford.

Representaciones de autos FIA F1 2026

Foto por: FIA

Además de los actuales fabricantes Mercedes, Ferrari y Honda, se espera que se una un sexto fabricante cuando la marca Cadillac de General Motors esté lista para producir sus propios motores, y se espera que el equipo de expansión también se una a la parrilla en 2026. Entretanto, Renault ha abandonado su programa de tren motriz. , y su equipo Alpine se convirtió en cliente de Mercedes.

Aunque el reglamento de motores se publicó hace tiempo, a los equipos solo se les permitió exhibir sus coches del modelo 2026 en el túnel de viento desde principios de año, tras la aprobación del reglamento técnico a finales del año pasado.

Newey dijo que su enfoque principal será el auto Aston Martin 2026 mientras se pone al día con las nuevas regulaciones en marzo. «Mi atención definitivamente estará en el 26», dijo. «Sin lugar a dudas Lorenzo [Stroll, Aston owner] Querrá que participe un poco en el auto del 25. Así que si realmente puedo aportar algo o no, no lo tengo claro hasta que empiezo.

«Realmente he estado alejado de la Fórmula 1 desde finales de abril. Tengo pocos conocimientos detallados sobre las nuevas regulaciones. En cuanto al sistema de propulsión, las regulaciones existen desde hace tiempo, pero en términos de chasis, aerodinámica y dinámica del vehículo. , así que no tengo muchos conocimientos, por lo que será una curva de aprendizaje rápida cuando empiece».