¿Qué hay de nuevo para 2025 en el WRC?

Es prácticamente imposible predecir el Campeonato Mundial de Rally de este año después de la mayor reorganización reglamentaria y de calendario desde 2022.

Uno de los ingredientes clave del reglamento original del Rally1 ya no existe, después de que la FIA decidiera eliminar la potencia híbrida de los coches para 2025. Después de un largo asunto, durante el cual el híbrido estuvo sobre la mesa en varias ocasiones. En esta ocasión, el aumento de los costes de reparación de las unidades de control híbridas del proveedor Compact Dynamics provocó su desaparición.

Los coches de Rally1 ahora serán 87 kg más ligeros, pero sin los 130 CV adicionales. A partir de esta temporada, los coches estarán propulsados ​​únicamente por motores turboalimentados de 1,6 litros. La FIA también decidió reducir la brida de entrada de aire de 36 mm a 35 mm para mantener las cifras de relación potencia-peso de 2024.

Como resultado, se espera que los coches de Rally1 sean más lentos que en años anteriores, y el efecto se sentirá más en el asfalto. En el Monza Rally Show del año pasado, la diferencia entre los coches híbridos y no híbridos del Rally1 era de unos dos segundos en la etapa de 2,8 millas.

«No estoy muy entusiasmado con la idea de perder este híbrido», dijo Cyril Abiteboul, director del equipo Hyundai. «Pero, como he dicho muchas veces, también debemos ser pragmáticos sobre la situación en el deporte, en términos de capacidad de los proveedores, confiabilidad del producto y seguimiento».

El tan ridiculizado sistema radical de puntos introducido el año pasado también ha sido modificado para hacerlo más sencillo de entender y al mismo tiempo aumentar la recompensa para los ganadores del rally. El ocho veces campeón del mundo, Sébastien Ogier, llegó incluso a llamarlo una «broma», y su principal queja fue que la complicada metodología devaluaba las victorias en los rallyes y era difícil de entender.

Este año, el total de puntos disponibles en un rally aumentará de 30 a 35. Los puntos del sábado se eliminaron y la escala 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 se otorgará a los 10. primero al final de una reunión. El entusiasmo del «Super Sunday» debería permanecer intacto, pero su ponderación de puntos ha disminuido de 12 a 10. En lugar de que los siete mejores equipos sumen puntos, ahora son los cinco primeros de la clasificación del domingo los que puntúan, mientras que la estructura de puntos del Power Stage (5-4-3-2-1) permanece intacto.

Es importante tener en cuenta que el ganador de un rally obtendrá ocho puntos más que el segundo. Así que sólo en raras ocasiones los eventos del domingo significan que el ganador no se lleva el total de puntos más alto.

«Ya tiene mejor pinta», dice Kalle Rovanpera, dos veces campeón del mundo de Toyota, sobre el sistema de puntos de 2025. «El año pasado fue simplemente malo, así que esperemos que nos funcione».

“Siento que este será, en cierto modo, mi curso menos preparado (Montecarlo)” Sébastien Ogier

Quizás la mayor incógnita de aquí a 2025 es qué tan bien se desempeñará el nuevo proveedor de neumáticos del WRC, Hankook, y quién se adaptará mejor y más rápido al nuevo caucho. Hankook sucede a Pirelli tras un mandato de cuatro años.

Aunque el fabricante surcoreano ya ha desarrollado neumáticos para rallyes, esta será su mayor prueba en la disciplina. Para prepararse para esto, Hankook trabajó con equipos del WRC durante todo el año pasado para desarrollar los neumáticos. A pesar de esto, la mayoría de los participantes sólo tuvo un día para probar los neumáticos de asfalto de Hankook antes del Rally de Montecarlo de esta semana, lo que sólo aumentará la imprevisibilidad, especialmente en las primeras etapas.

“Será un gran trabajo entenderles antes del inicio de la temporada”, predijo Ogier. “Es un gran cambio, por lo que será difícil estar 100% preparado para Montecarlo. Creo que habrá compromisos. Siento que será el menos preparado (Montecarlo) en algunos aspectos.

El WRC da la bienvenida a tres nuevos eventos en 2025, con las Islas Canarias, Paraguay y Arabia Saudita uniéndose a la refriega para crear un calendario ampliado de 14 pruebas.

La llegada de Hankook como nuevo proveedor de neumáticos del WRC aporta otra dimensión intrigante a 2025

Foto de: Red Bull Content Pool

El Rally Islas Canarias, que anteriormente formaba parte del Campeonato de Europa de Rally, reemplaza efectivamente a Croacia como prueba de asfalto de abril y significa el regreso del WRC a España por primera vez desde 2022. Mientras tanto, las carreteras de los exclusivos pilotos de tierra de Paraguay harán su debut en el WRC en Agosto será el inicio de un doble enfrentamiento sudamericano con Chile, mientras que Arabia Saudita será el anfitrión del final de temporada cuando regrese Oriente Medio. en el WRC por primera vez desde 2011.

Se espera que las rutas del evento sean más flexibles en 2025. Por ejemplo, el Safari Rally Kenya se ha ampliado a 240 millas por etapa, mientras que se espera que Cerdeña continúe con su formato de competición condensado de 48 horas probado el año pasado.

Las áreas de servicio remotas formarán oficialmente parte del WRC este año. Cada servicio durará 20 minutos, y sólo tres mecánicos y el equipo de competición podrán trabajar en el coche durante ese tiempo.

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¿Cuál será la combinación a vencer cuando las etapas competitivas comiencen en serio?

Foto de: Red Bull Content Pool